对于经常短距离通勤的用户来说，电动车还是划算多了，用车成本、科技配置、不限号限行等等诸多优势，再加上基础建设的成熟，都让不少消费者看上了纯电动车型。对于动辄三四十万的纯电动，不少人还是更热衷于入门级的产品，15万级别中，车型的品牌、品质以及驾乘感都较为均衡，本期，我们就为大家推荐几款适宜的产品。

广汽新能源Aion S

补贴后售价：13.98-20.58万元

续航里程：410/510公里

Aion S续航以及配置都较为出色，入门级产品的配置表现也不算差，并且，该车的空间表现不俗，在15万元这一级别中，Aion S还是非常值得购买的。

外观方面，Aion S前中网采用了封闭式设计，前大灯造型犀利，中间镀铬饰条从logo向两侧发散，并于前大灯相连，两侧雾灯区采用了亮黑色饰条进行装饰，营造出整车的运动感侧面造型极为动感，车身立柱采用了熏黑处理，尾灯组采用了贯穿式设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4768×1880×1530mm，轴距为2750mm。

内饰极为简洁，中控采用了大面积的软质材料覆盖，贯穿式空调出风口以及镀铬饰条点缀提升了内饰整体格局，控屏与液晶显示屏采用了并排设计，两款显示屏在空间的交错提升了内饰的层次感。配置方面，AionS配备了L2级辅助驾驶系统，涵盖了TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车等功能。

动力配备上，Aion S采用了日本电产的三合一电驱系统，电池采用了宁德时代811三元锂电池，容量为58.8kWh。永磁同步电机的最大功率为134kW，最大扭矩为300Nm，百公里加速时间为7.9s。

轩逸纯电

补贴后售价：15.90-16.60万元

续航里程：338公里

轩逸在家轿领域中口碑非常不错，作为日产聆风的套壳车，其三电系统表现非常不俗，不过续航里程稍显尴尬，对于短距通勤的用户来说，还是可以接受的。

外观方面，轩逸·纯电前脸采用了V-Motion的设计语言，大面积的黑色塑料进气格栅，搭配U型镀铬饰条，看起来很“轩逸”。其保险杠、雾灯造型与全新聆风颇为相似，回旋镖式头灯和日行灯也采用了LED光源。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4677×1760×1520mm，轴距为2700mm，相比燃油版车型仅有细微变化。

内饰上，新车和燃油版轩逸区别不大，不过在一些细节方面还是和聆风比较接近，如仪表盘、方向盘、旋钮式换挡机构等。不过内饰设计稍显廉价，大量的硬质塑料也难以让人联想到质感二字。

动力方面，轩逸·纯电搭载了一款最大功率为109马力，峰值扭矩为254Nm的电动机，电池为容量为38kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程可达到338km。电池能量密度为140Wh/kg。充电时间方面，该车可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式，在慢充充电条件下充电8个小时充满，而快充条件下45分钟即可充到电池电量的80%。

朗逸纯电

指导价：14.89万元

续航里程：278km

朗逸纯电主打电池的安全性，续航里程在当前市场中明显有些短，不过，大众这一品牌号召力还是非常不错的，并且，该车的价格也不算太高。

外观方面，该车基于燃油版打造，前格栅采用了车身同色设计，内部镶嵌有“e-Lavida”的标识。两侧前大灯更为犀利，下包围采用了贯穿式设计，环绕镀铬饰条进一步增添了前脸的精致感。侧面翼子板处搭载有品牌标识，多辐条轮毂更显稳重大气。

内饰与燃油版保持一致，中控采用了大面积钢琴烤漆材质装饰，大尺寸中控屏、TFT传统仪表、功能方向盘等设计更显年轻动感，座椅采用了皮质与织物搭配拼接设计。

动力方面，新车将搭载一台最大功率136马力，最大扭矩290Nm的永磁同步电动机。电池容量为37.2kWh，NEDC综合续航里程为278km。充电时间方面，快充模式下，将车辆电量从30%充至80%需25分钟，慢充模式下，从0%充至100%需5.5小时。

结语：本期推荐的三款车型，品牌以及性价比表现非常不错，自主产品配置更为丰富，而合资品牌则更倾向于品牌号召力，总体来说，非常适合有短距通勤的用户。

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