在國內汽車行業競爭比較大的壓力之下，爲了更好地服務國內汽車市場，各大品牌就開始了“以價換量”的新型營銷模式，其主要原因就是想在這個時候，用最短的時間內獲得更高的利潤空間，當我們看到國內合資車在國內出現了很大的降價空間之後，最終我們自主品牌也再度發力，在今年很多車企也都上市了好幾款新型品牌，其中國內大空間SUV領域，長城、長安家族一直以來表現都很不錯，旗下也都有了哈弗H6、長安CS75 PLUS兩大爆款車型作爲鋪墊，漸漸的也就提升了國內自主品牌的高“知名度”。

其實說到底，如果你在國內品牌影響力打出來之後，下一步你就會把自己的銷量搞上去，同時旗下還會發布很多比較強勁的其它車型，爲的就是能在最短時間內，打造出好幾個爆款車型，想要和國內的本田、豐田汽車一樣，慢慢的根深蒂固在國內每一位消費者心中。而今天我和大家說的主角便是長安家族的一員，它曾經還被評價成爲了官方“還原度”最高的網紅SUV，那麼它就是—長安UNI-T，大家可不要輕易看扁它，它雖然剛上市的時候首月銷量不是很高，但最近幾個月已經做到了多月銷量破萬，官方給出的數據是它連續5個月實現銷量破萬，上市150天已經甩了6.3萬輛，這樣的銷量屬於已經堪比同級別其它合資車了，就這樣，一臺剛上市6個月的自主品牌終於被國人捧紅，在國內慢慢的火爆了起來。

其實站在綜合的角度，大家不要看最近兩年自主品牌銷量很不錯，甚至比同級別其它曾經熱門的合資車銷量還出色，但在利潤空間方面，還真的沒有合資車可觀，主要還是因爲自主品牌前期研發、投入的成本太高了，一直到現在我們自主品牌裏面的利潤空間依然很低，用超高的配置和低售價來走量。而在國內緊湊SUV裏面，長安UNI-T也算是當下第一款爆款SUV，它算是長安家族的一款高端SUV，在售價方面也是11.39萬起步，入門也算是本車型的高配，搭配的是1.8T的高頻版本，但同級別的哈弗F7在動力效果方面是1.5T的標頻版本，兩者在價格方面差不多，但在動力效果和提速效果方面，一對比差距就很明顯了。因此，長安UNI-T這個價位已經算是性價比很高的SUV了，主要是它在顏值效果方面也是同級別數一數二的。

但對於一些年輕消費者還會這樣說，花12萬去買一臺普通的自主品牌，總感覺在哪個地方有些虧，即便是在長安UNI-T有着強大的動力系統，在自身綜合配置也已經達到了國內其它“豪車”的水準了，對於長安UNI-T的入門配置我們可以看到LED日間大燈、皮革座椅、面部識別、車門防夾手、電動大天窗、遙控鑰匙、6喇叭、發動機防盜鎖無鑰匙啓動、剎車輔助等等配置，在一輛12萬的入門車型身上，長安UNI-T已經做到了極致，整體配置和其它合資車的豪華感一樣高級。接下來我就帶大家一起分析長安UNI-T其它方面的優勢。

其一，先從動力效果和駕駛體驗方面來說，相比於同級別其它車型，長安UNI-T的表現真的已經是越級的了，全系標配的是1.8T渦輪增壓版本，最大功率132kW/180Ps，在峯值輸出扭矩方面達到了300N.m，再配合上家族的7擋雙離合變速箱，使整車在實測過程裏面可以實現9.6秒破百，不管是在提速效果、推背感方面都要比同級別哈弗F7的1.5T版本要強大很多，畢竟在同價位車型裏面，長安UNI-T在提速效果、中後段的儲備能力都已經超越了同級別其它入門SUV，同時整車在高低配方面分佈也比較均勻，不會像其它車企一樣，採用什麼低售價、低動力來增加整車的曝光度，在燃油標號方面也是大家嘴上說的92號汽油，這樣百公里又爲國內年輕消費者省了一部分日常喫火鍋的錢。

而在變速箱方面，長安UNI-T採用的也是家族的7擋雙離合類型，在平順性方面也很不錯，雖然在低速方面會有一些頓挫感，但至少在平順性、傳動效率優化的還不錯，同時該車型自身採用的是麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架拼接組合，當遇見農村一些極端路況的時候，可以做到會很大程度的減震效果，底盤調校的硬度表現也很不錯，再配合上包裹性極強的座椅輔助，使整車在駕駛體驗和舒適感方面都非常舒適，很適合年輕一代消費者居家使用。

其二，對於一臺高端SUV來說，整車內部的配置和科技感也佔據着主導優勢，有車主反饋出長安UNI-T的內飾表現也很不錯，採用的是當下最潮流的雙聯屏幕，在尺寸方面爲10.1寸，中控屏幕和液晶儀表盤還有着黑色實線進行拼接，在視覺效果方面就是滿滿的科技感氣息。同時中控方面採用的越是最新一代車機系統，可以實現語音控制、定外賣、訂酒店、在線語音、在線視頻等等配置，反正只要是當下其它車型都有的娛樂配置，在長安UNI-T內部也全都配有。車內其它配置方面還有着後視鏡電動調節、車載電話、車聯網、語音識別控制、遙控鑰匙等等配置組合，在車內所營造的質感和科技感完全不輸於哈弗F7等同級車型。

其三，在空間效果和舒適感方面，因爲定位的是高端SUV，所以長安UNI-T的長度和軸距採用的是豪車的樣式設計，在數據方面達到了長度、軸距分別爲4515mm、2710mm，這樣的空間數據效果可以實現日常家用，同時該車型在後排空間方面也比較大，腿部的空間延伸有2拳左右，頂部延伸大概是1拳半左右，要知道我的身高是在182cm左右，這樣的身高能有這樣的空間已經很不錯了。車內座艙後排的座椅也很柔軟、舒適。在車內座椅方面還加入了精緻縝密的雙縫線設計，給大家一種高端的豪華氣息，即便是同級別的奧迪Q3、奔馳GLB屬於豪車，在車內再豪華，但對比於長安UNI-T的話，單單在肉眼方面根本看不出來差距。

所以，在以上幾點方面我們可以看出，其實長安UNI-T近幾個月的表現真的很不錯，尤其是在綜合實力方面，它這個價格在國內很難遇見對手，但或許真的是因爲前期的定價偏高，才導致它在國內不能像哈弗H6、吉利博越一樣快速走量，但畢竟長安UNI-T自身的定位和它們都不一樣，肯定兩者在國內針對的羣體也是不一樣的。因此對於長安家族這款可以實現9.6秒破百，滿箱跑860km，上市150天甩6.3萬輛的高端車，最終在國內還是被消費者捧紅，那麼對於這款“網紅車”，大家有什麼想說的呢？#長安#自主品牌#車型收藏

其實站在綜合的角度，大家不要看最近兩年自主品牌銷量很不錯，甚至比同級別其它曾經熱門的合資車銷量還出色，但在利潤空間方面，還真的沒有合資車可觀，主要還是因爲自主品牌前期研發、投入的成本太高了，一直到現在我們自主品牌裏面的利潤空間依然很低，用超高的配置和低售價來走量。而在國內緊湊SUV裏面，長安UNI-T也算是當下第一款爆款SUV，它算是長安家族的一款高端SUV，在售價方面也是11.39萬起步，入門也算是本車型的高配，搭配的是1.8T的高頻版本，但同級別的哈弗F7在動力效果方面是1.5T的標頻版本，兩者在價格方面差不多，但在動力效果和提速效果方面，一對比差距就很明顯了。因此，長安UNI-T這個價位已經算是性價比很高的SUV了，主要是它在顏值效果方面也是同級別數一數二的。

但對於一些年輕消費者還會這樣說，花12萬去買一臺普通的自主品牌，總感覺在哪個地方有些虧，即便是在長安UNI-T有着強大的動力系統，在自身綜合配置也已經達到了國內其它“豪車”的水準了，對於長安UNI-T的入門配置我們可以看到LED日間大燈、皮革座椅、面部識別、車門防夾手、電動大天窗、遙控鑰匙、6喇叭、發動機防盜鎖無鑰匙啓動、剎車輔助等等配置，在一輛12萬的入門車型身上，長安UNI-T已經做到了極致，整體配置和其它合資車的豪華感一樣高級。接下來我就帶大家一起分析長安UNI-T其它方面的優勢。

其一，先從動力效果和駕駛體驗方面來說，相比於同級別其它車型，長安UNI-T的表現真的已經是越級的了，全系標配的是1.8T渦輪增壓版本，最大功率132kW/180Ps，在峯值輸出扭矩方面達到了300N.m，再配合上家族的7擋雙離合變速箱，使整車在實測過程裏面可以實現9.6秒破百，不管是在提速效果、推背感方面都要比同級別哈弗F7的1.5T版本要強大很多，畢竟在同價位車型裏面，長安UNI-T在提速效果、中後段的儲備能力都已經超越了同級別其它入門SUV，同時整車在高低配方面分佈也比較均勻，不會像其它車企一樣，採用什麼低售價、低動力來增加整車的曝光度，在燃油標號方面也是大家嘴上說的92號汽油，這樣百公里又爲國內年輕消費者省了一部分日常喫火鍋的錢。

而在變速箱方面，長安UNI-T採用的也是家族的7擋雙離合類型，在平順性方面也很不錯，雖然在低速方面會有一些頓挫感，但至少在平順性、傳動效率優化的還不錯，同時該車型自身採用的是麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架拼接組合，當遇見農村一些極端路況的時候，可以做到會很大程度的減震效果，底盤調校的硬度表現也很不錯，再配合上包裹性極強的座椅輔助，使整車在駕駛體驗和舒適感方面都非常舒適，很適合年輕一代消費者居家使用。

其二，對於一臺高端SUV來說，整車內部的配置和科技感也佔據着主導優勢，有車主反饋出長安UNI-T的內飾表現也很不錯，採用的是當下最潮流的雙聯屏幕，在尺寸方面爲10.1寸，中控屏幕和液晶儀表盤還有着黑色實線進行拼接，在視覺效果方面就是滿滿的科技感氣息。同時中控方面採用的越是最新一代車機系統，可以實現語音控制、定外賣、訂酒店、在線語音、在線視頻等等配置，反正只要是當下其它車型都有的娛樂配置，在長安UNI-T內部也全都配有。車內其它配置方面還有着後視鏡電動調節、車載電話、車聯網、語音識別控制、遙控鑰匙等等配置組合，在車內所營造的質感和科技感完全不輸於哈弗F7等同級車型。

其三，在空間效果和舒適感方面，因爲定位的是高端SUV，所以長安UNI-T的長度和軸距採用的是豪車的樣式設計，在數據方面達到了長度、軸距分別爲4515mm、2710mm，這樣的空間數據效果可以實現日常家用，同時該車型在後排空間方面也比較大，腿部的空間延伸有2拳左右，頂部延伸大概是1拳半左右，要知道我的身高是在182cm左右，這樣的身高能有這樣的空間已經很不錯了。車內座艙後排的座椅也很柔軟、舒適。在車內座椅方面還加入了精緻縝密的雙縫線設計，給大家一種高端的豪華氣息，即便是同級別的奧迪Q3、奔馳GLB屬於豪車，在車內再豪華，但對比於長安UNI-T的話，單單在肉眼方面根本看不出來差距。

所以，在以上幾點方面我們可以看出，其實長安UNI-T近幾個月的表現真的很不錯，尤其是在綜合實力方面，它這個價格在國內很難遇見對手，但或許真的是因爲前期的定價偏高，才導致它在國內不能像哈弗H6、吉利博越一樣快速走量，但畢竟長安UNI-T自身的定位和它們都不一樣，肯定兩者在國內針對的羣體也是不一樣的。因此對於長安家族這款可以實現9.6秒破百，滿箱跑860km，上市150天甩6.3萬輛的高端車，最終在國內還是被消費者捧紅，那麼對於這款“網紅車”，大家有什麼想說的呢？

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