纵观国内的轿车市场，目前还是以合资车为主流，在今年的1月-10月份，例如日产轩逸累计售出421871辆、大众朗逸累计售出332681辆、丰田卡罗拉累计售出275720辆，国产轿车目前卖得最好的当属是吉利帝豪了，虽然比起上述三款车型的价格都要便宜好几万，但今年十个月累计却仅售出100632辆，与主流的合资轿车销量差距甚远。归根结底来看，合资轿车在国内卖得好，主要是因为这些合资轿车上市的时间早，有着数十万乃至百万级的用户基础，再加上常年积累的口碑，以及比起同级国产车保值率更高，因此造就了合资轿车的成功，在国产轿车还没突破合资轿车的防线时，合资阵营又上市了一款销量“黑马”车型，它就是第七代伊兰特，上市7天订单破万辆。

第七代伊兰特的长宽高在比例上很有讲究，其宽度1810mm，高度1415mm，宽车身配低矮姿态，实现了1.28:1的同级最大宽高比。这样带来的视觉效果是，侧面看去，第七代伊兰特很有轿跑车的范儿，而这种“效果”，并不需要特意做出“大溜背”。外观一般情况下，一款车的外观和内饰，总会有点不同步。

内饰此外，第七代伊兰特的内饰还有个亮点值得一提。其采用横向贯穿式空调出风口的设计，视觉上拉伸了车厢的宽度。在空调出风口位置，还设计了同等长度的车内氛围灯，其具有10种亮度调节和64种颜色可选。在夜晚时，点亮效果会很不错，特别适合年轻人的口味。

1.4T配7速双离合和1.5L配CVT这两套动力组合，在领动上表现优异且用户口碑不错，这次新伊兰特也完整继承了过来。考虑到受众，我这次直接选了主销的1.5L车型试驾。这车的动力表现实在是太棒了。当然我不是说它的加速能力有多强大，而是它的动力表现、变速箱匹配、油耗表现等各方面综合表现，在1.5L级别A级车里是很优秀的。