自主三强的年销目标还差多少？长城、长安稳了，吉利还得加把劲
2020年对于车企们来说是非常难受的一年，2019年的车市寒潮还没结束，又遇上了蔓延全球的新冠疫情。工厂停工、供应链中断，车企们寸步难行，甚至不少国际汽车巨头纷纷下调了年度销量目标。
疫情不仅改变了车企，也改变了大家的消费观念。一方面，疫情对全球经济的影响，会让消费者更加理性的去选择车型，更加专注于产品本身；另一方面，得益于我国在疫情期间的出色表现，国民对于“中国制造”的偏见已有不小改善。所以疫情后自主品牌的销量持续走高，据乘联会数据显示，11月自主品牌的份额已达到39.1%。不管卖得如何，只剩不到一个月时间了，大家的年销目标完成的如何？今天我们就来扒一扒自主三强的表现。
吉利汽车
年销目标：132万辆
1-11月累计销量：1166015辆
据吉利近日公布的数据显示，其11月共销售新车150517辆，同比增长5%，继续延续了10月份的热销，但增速有所回落。吉利今年累计销量为1166015辆，同比下滑5.3%，完成了年销目标的88%。如果12月份吉利依然能保持现在的增长态势，那么完成年销目标应该问题不大。
具体来看，以博越为代表的吉利SUV家族，11月共售出新车92992辆；以帝豪系列为代表的吉利轿车家族，11月共售出53940辆；MPV吉利嘉际的11月销量为2585辆。此外，吉利旗下领克品牌，在11月销售新车22798辆，环比增长4%，同比增长61%。值得一提的是，上市4年的博越，其累计销量在今年11月突破了100万辆，而吉利的乘用车，累计产销突破了1000万辆，足以说明吉利近几年的飞速发展。
连续两年成为中国品牌销冠，加上帝豪家族持续热销带来的口碑孵化，是吉利能够在疫情后销量迅速回暖的重要原因。另一方面，依托于吉利与沃尔沃联合研发的CMA平台架构，吉利在今年推出了多款新车，有效刺激了市场。比如近期推出的吉利星瑞，上市首月的销量即超过了7000台，足见消费者对吉利产品的认可。
长城汽车
年销目标：102万辆
1-11月累计销量：961489辆
近日，长城汽车发布了2020年11月销量数据。数据显示，11月长城汽车销售新车145240辆，同比增长26%，环比增长7%。1-11月，长城汽车累计销量为961489辆，距离102万的年销目标只差临门一脚。要知道哈弗H6近几个月都保持着5万+的销量，所以长城再努努力的话，完成疫情前定下的111万年销目标也是没问题的。
具体来看，哈弗H6领衔的哈弗SUV家族依然是长城的销售主力，销量达到了101812辆，同比增长22%，环比增长4%。其中，哈弗H6在11月售出新车55001辆，刷新了今年单月销量最高纪录，同比增长32%，环比增长4%，已经累计90个月成为SUV月度销量冠军了。
值得一提的是，长城在新能源市场的表现非常抢眼。欧拉品牌11月销售新车11592辆，同比增长达415%，环比增长45%，在新能源汽车行业跑到了第一阵营。其中，欧拉黑猫11月销售9463辆，同比涨幅达到373%，环比也大涨51%。同时，欧拉好猫也于上个月24日上市，进一步推动欧拉品牌在新能源汽车市场的表现。
长城汽车持续向好的销量表现，得益于持续研发投入带来的产品力提升。比如第三代哈弗H6就搭载了长城汽车的全新动力总成，不管是性能还是燃油经济性，都达到了世界一流水平。此外，长城的营销方面也在做积极变革，不断去贴近、迎合年轻消费者。比如哈弗大狗、欧拉“猫家族”组成的“长城动物园”就被大家津津乐道。
长安汽车
年销目标：191万辆
1-11月累计销量：1803047辆
长安汽车在2018年发布“第三次创新创业”战略时表示，2020年集团销量目标是400万辆。虽然经历了2019年的车市寒潮后，长安将2020年销量目标调整至191万辆，但依然是个不容易完成的任务。今年上半年，长安汽车累计销量仅83.1万辆，年销目标仅完成43.5%。谁知道，下半年才是长安的发力期。
据长安公布的数据显示，11月长安汽车整体销售新车219526辆，同比增长24.5%，已实现连续八个月的高速增长。1-11月，长安汽车累计销量为1803047辆，同比增长15.3%，已提前超越去年全年，而完成年销目标也是板上钉钉的事了。
虽然以上销量数据包含了长安福特和长安马自达，但长安旗下的自主品牌已成为如今长安汽车的销量支柱。11月，长安系中国品牌销售新车166458辆，同比增长23.5%。1-11月，长安系中国品牌累计销售新车1362127辆，实现了15.3%的同比增长，可谓自主品牌今年最大的黑马。
长安的逆市增长，是“第三次创新创业”战略实施以来的阶段性成果，不是运气，而是厚积薄发。可以看到，近两年长安的车型不管在设计、智能还是性能上，都有了质的飞跃。比如动感十足的各种PLUS版车型，以及UNI高端产品系列，都赚足了眼球。和腾讯联合开发的梧桐车机，也让消费者用车生活更加便捷。而基于蓝鲸NE动力平台打造的蓝鲸系列发动机，则已达到世界一流水平。
写在最后：大浪淘沙，越是残酷的外部考验，越能看出一家车企的底层实力。今年已经有不少造车新势力和尾部车企销声匿迹了，而吉利、长城、长安则呈现出逆市上扬的姿态，不外乎苦练内功，不断地进行研发投入。相信过了2020年，以吉利、长城、长安为代表的自主品牌，将开始平起平坐的与合资品牌展开竞争。合资品牌们，要悠着点了！
