國內汽車市場競爭十分激烈，由於自主品牌的加入，很多合資品牌，乃至豪華品牌都降低了門檻。就拿凱迪拉克CT4來說，這款車型市場定位中型轎車，顯然市場對標的車型多以奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L爲主，但其優惠過後入門裸車價低至20萬左右，這般價格定位顯然直逼豐田亞洲龍、本田英詩派等車型，可見爲了取得市場份額，豪華品牌降低門檻也是迫不得已。30歲開它面子十足，長5米2，一箱油1100KM，連跌16萬比S級還火。

這就是本期的主角-寶馬7系。我相信很多人都將寶馬7系作爲人生的目標，有着極爲高大上的外觀造型，內飾奢華盡顯品牌魅力，動力渾厚有力，再有着寶馬品牌對機械素質出色的調校，整臺車除了貴，幾乎讓消費者找不到缺點。寶馬7系之所以定價高昂，與它全系進口的身份有着直接關聯，入門指導價高達82.80萬元，而頂配車型更是高達242.80萬元，但如今爲了取得市場份額，寶馬7系終端最高優惠可達到16萬元，可見對中國市場有着足夠高的誠意。

在外觀方面，如今的寶馬車型在外觀設計方面，可謂是投入了精力。作爲一臺市場定位大型轎車的行政轎車，寶馬7系的外觀足以襯托用戶高貴的氣質形象，先不說大尺寸的雙腎進氣格柵有多麼氣勢凌人，但就車身長度長達5273mm，氣場就不會比奔馳S級、奧迪A8遜色。此前的寶馬7系更給人一種濃郁的商務感，但如今現款車型外觀線條更加富有力量感與肌肉感，低配車型就有19寸的輪轂，尾部還有着粗獷的雙邊排氣筒，視覺上的運動感已經讓人對它垂涎三尺。

坐進寶馬7系的車內，首先寶馬車型在內飾的設計上不同於奔馳會採用極爲花哨的設計，而是讓用戶在使用過程當中發現別樣不同的高級。比如內飾的用料多以軟性材質爲主，車門扶手更是採用真皮材質的包裹，觸感細膩尤爲凸顯高級。懸浮式的中控屏畫面顯示清晰，我個人還是非常喜歡寶馬車型的全液晶儀表盤，相比奧迪極具科技感，寶馬7系更爲增添內飾的運動活力。在功能配置上，前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、懸架調節等功能均是全系標配。

前面也提到了寶馬7系的車身長度達到5273mm，詳細數據爲5273/1902/1498mm，軸距3210mm。這般車身尺寸足以保證車內空間，而且副駕駛還帶有電動老闆鍵，可以有效拓展後排乘客的腿部空間。在行政型版本上，寶馬7系還推出了四座版本，更爲方便商務出行，同時座椅帶有加熱、按摩、通風功能，車窗還帶有電動遮陽簾，處處展現百萬行政級轎車的高級。

在動力上，寶馬7系的動力配置十分豐富，大多數消費者都會選擇2.0T或是3.0T車型，265馬力和340馬力的動力輸出，足以滿足日常的使用。但殊不知寶馬7系還有4.4T和6.6T的動力總成可選，與之相匹配採埃孚8AT變速箱，就3.0T車型百公里油耗低至7.5L，一線古偶可達1100KM。就能夠看出寶馬對機械素質的調校有着較高水平。

總結，如今的寶馬7系終端有着較大的優惠，其性價比直接超過了奔馳S級、奧迪A8同級別競品車型。再有着年輕運動的外觀和極爲低調但輕奢的內飾佈局，擁有着豐富的功能配置，會被消費者定位人生的目標也是理所當然。對於寶馬7系各位還有哪些看法，歡迎在評論區交流。

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