“2020年是智能汽车元年，政策、公众认知、销量、投资人的反馈，都有非常快的进步，我感觉有点像智能手机的2008年。”

在12月18日举行“请回答2021——2020腾讯风云演讲年会”上，小鹏汽车董事长何小鹏分享了他对智能汽车行业的理解。这场年会由腾讯·原子智库联合北京大学国家发展研究院主办，以“中国经济新征程”与“乘风破浪启未来”为上下篇章，聚焦2021经济趋势，探讨新消费与大健康等热门话题。

在今年的资本市场，智能汽车的表现异常活跃。

今年以来，蔚来汽车股价累计涨幅超过15倍，特斯拉累计涨幅超过8倍，今年8月份上市的小鹏汽车涨幅也超过了3倍。

“最近很多人都在问我同样一个问题，为什么今年二级市场对智能汽车这个赛道有如此巨大的变化？”作为年会上午最后一位演讲嘉宾，何小鹏回应了外界关注的这个问题。他说，在中国、日本、欧洲、美国等全球大市场上，汽车产业的规模一直都很大，大众、丰田等汽车公司的市值都在1500亿美元—2000亿美元之间，中国上汽的收入在8000亿人民币，但是在全球汽车公司里智能排名第九，汽车是一个巨大的市场。不过，不少知名传统车企的市值并不高，甚至不及这些新崛起的智能汽车企业。比如，蔚来汽车市值超过了比亚迪、宝马、通用以及奔驰母公司戴姆勒，小鹏汽车的市值也一度超过了拥有70年历史的本田汽车以及中国互联网曾经的巨头百度，智能汽车市值虚高的争议一直不断。

何小鹏在演讲时对这个现象做了解释，他说，传统汽车和手机有两种完全不同的估值系统，对于手机行业来说，智能化、高毛利、对未来的变革，是资本市场关注的一个点。如今，智能汽车也有了这些特点。最近几年，大批智能汽车的出现，让外界更直接地看到智能汽车的现状，因为看见，所以相信。他说，在今年4月，资本市场更是有一个非常明显变化，全球顶级投资者突然相信了智能汽车的未来。何小鹏透露，在今年，小鹏汽车累计募资额接近50亿美元。

这个数据超过了小鹏汽车上市之前的融资总额。根据公开信息统计，IPO之前，小鹏汽车共完成10轮融资，累计融资总额约185亿元人民币。

“这么多钱放在那里，我们可以做研发，做创新，一定会产生非常不一样的变化。”何小鹏说。

2008年时，小鹏汽车还在互联网领域创业，他是UC浏览器的创始人。那个时候正是智能手机蓄势待发的时候，他在演讲中遗憾地说自己没有看清智能手机对未来的变革。

如今，在智能汽车领域再次创业时，他开始注重对未来的预判。他说，他能够看到三四年后智能汽车的发展状况，那将会是一个更大的变革。他认为，未来的智能汽车将会有三个变化，第一个是交互的变化，车上更多的配件都能与人进行对话；第二个是智能汽车的眼睛和耳朵将会发生变化，车子将会更多的识别和雷达系统；第三个是汽车大脑将会发生变化，将会有更强大的算力。

“随着更大的研发投入，规模化的成长，很有可能到了2025年会出现更大等级的自动驾驶，或者无人驾驶。”何小鹏说。在今年九月举行的北京车展中，小鹏对外发布了超低空飞行汽车的探索版。

在本次演讲中，他也提到了这个充满科技范的产品，他说这是交通工具运动模式正在发生的变化，这款新的交通工具在明年年底可以开放试乘驾驶。“小鹏汽车的逻辑是从集成性创新跟场景性创新中跳出来，能够更多地思考底层创新和结构性创新。”何小鹏说。