“2020年是智能汽車元年，政策、公衆認知、銷量、投資人的反饋，都有非常快的進步，我感覺有點像智能手機的2008年。”

在12月18日舉行“請回答2021——2020騰訊風雲演講年會”上，小鵬汽車董事長何小鵬分享了他對智能汽車行業的理解。這場年會由騰訊·原子智庫聯合北京大學國家發展研究院主辦，以“中國經濟新徵程”與“乘風破浪啓未來”爲上下篇章，聚焦2021經濟趨勢，探討新消費與大健康等熱門話題。

在今年的資本市場，智能汽車的表現異常活躍。

今年以來，蔚來汽車股價累計漲幅超過15倍，特斯拉累計漲幅超過8倍，今年8月份上市的小鵬汽車漲幅也超過了3倍。

“最近很多人都在問我同樣一個問題，爲什麼今年二級市場對智能汽車這個賽道有如此巨大的變化？”作爲年會上午最後一位演講嘉賓，何小鵬回應了外界關注的這個問題。他說，在中國、日本、歐洲、美國等全球大市場上，汽車產業的規模一直都很大，大衆、豐田等汽車公司的市值都在1500億美元—2000億美元之間，中國上汽的收入在8000億人民幣，但是在全球汽車公司裏智能排名第九，汽車是一個巨大的市場。不過，不少知名傳統車企的市值並不高，甚至不及這些新崛起的智能汽車企業。比如，蔚來汽車市值超過了比亞迪、寶馬、通用以及奔馳母公司戴姆勒，小鵬汽車的市值也一度超過了擁有70年曆史的本田汽車以及中國互聯網曾經的巨頭百度，智能汽車市值虛高的爭議一直不斷。

何小鵬在演講時對這個現象做了解釋，他說，傳統汽車和手機有兩種完全不同的估值系統，對於手機行業來說，智能化、高毛利、對未來的變革，是資本市場關注的一個點。如今，智能汽車也有了這些特點。最近幾年，大批智能汽車的出現，讓外界更直接地看到智能汽車的現狀，因爲看見，所以相信。他說，在今年4月，資本市場更是有一個非常明顯變化，全球頂級投資者突然相信了智能汽車的未來。何小鵬透露，在今年，小鵬汽車累計募資額接近50億美元。

這個數據超過了小鵬汽車上市之前的融資總額。根據公開信息統計，IPO之前，小鵬汽車共完成10輪融資，累計融資總額約185億元人民幣。

“這麼多錢放在那裏，我們可以做研發，做創新，一定會產生非常不一樣的變化。”何小鵬說。

2008年時，小鵬汽車還在互聯網領域創業，他是UC瀏覽器的創始人。那個時候正是智能手機蓄勢待發的時候，他在演講中遺憾地說自己沒有看清智能手機對未來的變革。

如今，在智能汽車領域再次創業時，他開始注重對未來的預判。他說，他能夠看到三四年後智能汽車的發展狀況，那將會是一個更大的變革。他認爲，未來的智能汽車將會有三個變化，第一個是交互的變化，車上更多的配件都能與人進行對話；第二個是智能汽車的眼睛和耳朵將會發生變化，車子將會更多的識別和雷達系統；第三個是汽車大腦將會發生變化，將會有更強大的算力。

“隨着更大的研發投入，規模化的成長，很有可能到了2025年會出現更大等級的自動駕駛，或者無人駕駛。”何小鵬說。在今年九月舉行的北京車展中，小鵬對外發布了超低空飛行汽車的探索版。

在本次演講中，他也提到了這個充滿科技範的產品，他說這是交通工具運動模式正在發生的變化，這款新的交通工具在明年年底可以開放試乘駕駛。“小鵬汽車的邏輯是從集成性創新跟場景性創新中跳出來，能夠更多地思考底層創新和結構性創新。”何小鵬說。