拖掛房車作爲房車文化中的一部分，因爲不具備動力系統，擁有很舒適的生活空間，備受關注，但正因爲沒有動力系統，牽引的問題一直困擾着大家。

拖掛房車售價比自行式便宜多了，但是我有一臺家用經濟性卡羅拉，也能拉拖掛房車來玩嗎？除了隔音、保溫、睡眠舒適度等常規問題，前後車的重量配比與前車牽引能力要考慮得更詳細。

很多自媒體甚至銷售說，1.6L自然吸氣排量就能拖拽，理論上來說，是可以拖得走，但實際上，這麼拖拽是不建議的，只是僅僅能拖得走而已，不代表能長途安全平穩的行駛，短途應急可以。

中長途就會損傷到車身，汽車的動力、自身重量、後懸架承受的壓力等多方面的因素，全部是要考慮進去的，一個做拖掛生產的朋友說，不建議用1.6L排量去拖拽，很容易造成車身的損傷和不穩定，而且非常不經濟。

有些車輛的排量雖然超過了2.0L，但是自身的重量非常高，那麼它的發動機動力不僅要應付自身的重量還要應付後面的拖掛房車，整體的動力響應和分配就很喫緊了，拖掛的爬坡會更加費油費力。

有些車輛是偏舒適性的，後懸架比較軟，在牽引掛車時，會導致後懸架行程被多度壓縮，使車身不處在一個水平位置當中，行駛起來會變得不穩定。

玩拖掛房車其實還是皮卡和越野車，體驗感最佳，適用性最好，非承載式車身和擁有底盤大梁的車型，非承載式車身的底盤大梁本身就非常堅固，衝擊力可以很好的化解。

皮卡和越野車的重量也比較大，對抑制拖掛的慣性衝擊，不會把前車給衝倒，它們的後橋大多是整體橋形式，載重性能也比較出色，拖拽較重的房車不成問題。

像SUV和轎車，這一類的車型，也可以拖拽房車，但不一定就適合拖拽房車，可以和適合是兩種概念，可以是我這輛車能拖起移動，你用手也能推房車移動吧，但不適合用來拖拽去長途旅行。

有人說歐洲很多房車不都是轎車來牽引的嗎？

歐洲的房車行業發展比較早，整體的房車設計比較成熟，整車輕量化做得比較好，一款7米長的拖掛房車，重量才一噸出頭，如果是國內的房車，那不得兩噸出頭了。

歐洲對拖掛房車有着很明確的安全規定，主要車身重量由中置軸來承擔。

牽引架的牽引球下壓力也有着很明確的規定，歐洲牽引架下壓力是拖掛房車自重的7%，北美是10%。

歐洲有些轎車本身就具備有牽引的性能，國內大多數普通家用轎車就沒有這種設計，考慮到牽引房車的需求，歐洲很多轎車會在後保險槓內部設計拖車球頭和電源接口的安裝位，全都隱藏在保險槓內部。

所以要記住了，玩拖掛房車，越野車和皮卡是非常好的選擇，如果排量不到的車型，低於2.0L的車型，建議不要輕易拖拽房車。

不然對懸架和變速箱會有一定的損壞，不要聽信別人壯膽說，不要怕，不就油耗多一點嘛，到頭來，開在路上，哪天整個輪軸都脫離車身，那就好玩了。