國內成品油價經歷了"五連跌"之後，終於在2019年開年迎來首次上調。

1月14日，國家發改委網站顯示，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2019年1月14日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸均提高105元。

據機構測算，摺合升價92#汽油及0#柴油分別上調0.08元及0.09元，以油箱容量50L的普通私家車計算，本次調價後，車主加滿一箱油將多花4元左右。

隆衆資訊分析師李彥對《每日經濟新聞》記者表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上調的趨勢，幅度在280元/噸左右。這樣的幅度意味着，下一輪調價週期的上行趨勢非常穩固。近期國際原油市場利好因素佔據上風，主要受歐佩克減產預期及全球經濟前景好轉的支撐。當前原油市場交易商看多情緒較爲明顯，國際油價或將維持穩健表現，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

國際油價實現"九連漲"

近期，國際油價實現"九連漲"，成爲支撐本輪成品油價格上漲的重要力量。

數據顯示，國際油價2018年12月28日上漲。截至當天收盤時，紐約商品交易所2019年2月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.72美元，收於每桶45.33美元，漲幅爲1.61%。2019年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.04美元，收於每桶52.2美元，漲幅爲0.08%。

連續9個工作日上漲，使得布倫特原油期貨價格突破60美元/桶關口，WTI原油期貨價格突破50美元/桶關口。截至1月10日收盤時，紐約商品交易所2月交貨的輕質原油期貨價格收於每桶52.59美元。3月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收於每桶61.68美元。

對於此輪國際油價上漲的原因，卓創資訊成品油分析師張肇欣對《每日經濟新聞》記者表示，本計價週期以來，歐佩克主導的減產計劃生效，且有數據顯示12月份歐佩克原油產量降幅爲近兩年來最大，大大減輕業者對供應過剩的擔憂，加之沙特計劃大幅削減出口，美股強勢反彈等諸多利好因素提振市場，國際原油期貨實現"九連漲"。

連漲態勢於1月11日終結。多日連漲後交易商獲利，全球成品油庫存壓力偏大，加之美元走高等因素影響，國際油價雙雙下跌。截至當日收盤，美國WTI原油2月期貨市場價格下跌，收於51.59美元/桶，跌幅爲1美元，布倫特原油3月期貨價格下跌，收於60.48美元/桶，跌幅爲1.2美元。

儘管11日油價止漲回落，但前期油價連漲對成品油市場形成有力提振，受此影響，國內成品油價迎來上調。

油價或繼續穩中上行

對於消費者來說，油價的上調意味着出行成本的增加，但由於本次調整幅度較小，故整體來看對市場影響甚微。據卓創資訊測算，本次調價政策落地後，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92#汽油將較之前增加4元。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車爲例，到下次調價窗口開啓(1月28日24時)之前的半個月時間內，消費者用油成本將多花6.4元左右。

物流行業方面，據卓創資訊測算，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車來計算，未來半個月內單輛車的燃油成本將增加171元左右。

隆衆資訊監測數據顯示，本輪調價後，全國大多數地區車柴價格6.3元/升左右，92#汽油零售限價在6.4~6.6元/升。

國內成品油經歷"五連跌"低迷後，2019年開年首次上調對市場提振作用如何?

隆衆資訊分析師劉培培認爲，本次漲幅較小，對市場購銷氛圍提振有限，長期來看，柴油需求並不看好，華北、華東、華中多地主營出貨量已有回落跡象;山東獨立煉廠庫存壓力逐步增加，雖然在節前備貨的提振下價格有所推漲，但短期內價格即將開始回落。加油站汽油利潤可觀，多在調價落實前集中採購，預計調價後整體價格走穩爲主，後期存小幅下調空間。

對於下一輪成品油調價預期，多家機構認爲"二連漲"可期。

卓創資訊成品油分析師薛珊對《每日經濟新聞》記者表示，後期減產繼續推進，有關減產利好的消息不斷呈現，特別是沙特加大減產力度推動油市供需再平衡。此外，隨着中美貿易談判繼續進行，市場樂觀情緒明顯比之前好轉，經濟恢復下悲觀預期得到一定修復。因此，下週期原油走勢雖中間會有回調，但整體仍有一定上漲空間。

"並且，卓創資訊原油變化率模型顯示，重新計算後的國內參考的原油變化率處於正值區間，下一輪成品油限價調整，國內成品油市場有望迎來'二連漲'的局面。"薛珊說。

中宇資訊分析師桑瀟也指出，鑑於之前國際油價連續上揚、成品油定價機制中原油基準價整體拔高，導致新一輪計價期調價趨勢寬幅向上，以目前國際油價來測算，上調預期幅度已高達280元/噸，這將對後期成品油市場走勢形成明顯提振，再加上市場部分補庫動作，所以預計春節前汽柴油市場行情仍將堅挺、油價或繼續穩中上行;不過工程基建、交通運輸等終端用油需求的陸續轉淡，預計將對市場形成一定抑制，阻礙行情上揚的步伐。