奇瑞控股的捷途品牌定位非常明確，以相對低廉的價格提供非常出衆的實用性，精準地切入10萬級以下的SUV市場。能夠用6.99萬起步的價格買到一輛中型SUV，對於大多數人來說確實很有誘惑力，不可否認的是，以這樣的價格來看，捷途X70的產品力確實不錯，但不足之處也非常明顯。

大氣的外觀和寬敞的空間是人們選擇捷途X70的重要原因，它在外觀設計上確實花了一番心思，着重去營造檔次感，無論是大尺寸的鍍鉻格柵還是四點式LED日間行車燈，抑或是獨特的LED尾燈組，都讓它看起來有一種精緻感。

再加上較大的車身尺寸，外觀的氣質非常不錯，顏值很高，開在路上給人的感覺也不像是一輛6.99萬起步的車，僅從外觀來看，確實能帶來一定的越級感。

外觀上的心思也同樣延續到了內飾，風格簡潔大氣，10.1英寸的大屏幕全系標配，成爲了視覺焦點，觸摸式空調控制面板也整合在這裏，看起來整體感很強，但是智能化和科技感並不出色，只支持CarLife，車聯網和語音控制功能都沒有，UI設計也比較老氣。

值得一提的是，它的內飾用料不錯，中控臺和門板上覆蓋了大面積的軟質材料，還採用了仿皮革縫線工藝來提升檔次感，無論是從觀感上還是觸感上來說都不錯，這些細節都能討一部分人歡心。

​在同級別同價位車型中，它是爲數不多5、6、7座俱全的車型，而且乘坐空間比較出色，不過，它的6座車型很“奇葩”，與7座相比僅僅是取消了第二排中央頭枕。以5座車型爲例，在實際乘坐中，身高180cm的人無論在前排還是後排都能獲得1拳左右的頭部空間，後排腿部空間爲2拳，足夠寬敞，而且後排地板純平，橫向寬度充足，坐3個人也非常輕鬆。

美中不足的是，它的座椅舒適度一般，前排包裹性不錯，但後排坐墊明顯偏短，對大腿前部的承託感不足，長時間乘坐容易偏勞，而且後排坐墊的支撐性不足，長時間乘坐後坐墊的回彈很慢，會有輕微的塌陷感。

它的儲物空間能夠令人滿意，雖然中央扶手箱不大，但是手套箱和門板儲物格都不小，換擋桿周圍有兩個儲物格，門板扣手可以加以利用，副駕駛左腿側還有一個小網兜，眼鏡盒也沒有缺席，日常攜帶的隨身物品可以輕鬆找到合適的位置歸納，駕駛時也可以輕鬆拿取，便利性不錯。

後備箱空間同樣出衆，實測5座版車型放下三個26寸行李箱後還有一些餘量，後備箱蓋板下還有額外的隱藏空間，即便是中遠途自駕遊也能裝下足夠的行李。雖然後排座椅摺疊後並不平整，但是高達1680升的擴展容積已經非常可觀，拉貨都沒問題，實用性良好。

​在實際駕駛中，1.5T發動機起步偏肉，如果是開空調的情況下會更明顯，渦輪介入後動力會有提升，30-80km/h區間提速超車能感受到一定輕快感，但高速超車有些力不從心，提速感不強，速度起來的也慢，深踩油門需要等1秒以上纔有動力響應，因此，四平八穩地開或者手動擋車型是最合適的選擇。

不過，它的油耗表現還算不錯，實測百公里8.8升的綜合油耗對於一輛接近1.6噸的中型SUV來說，還是比較經濟的。

在良好的道路行駛，它的底盤能夠表現出不錯的整體感，不會讓人覺得鬆散，但是明顯偏硬的減震卻讓人好感盡失，即使是路面細碎的顛簸也會明顯傳遞進車內，而像減速帶一類的大顛簸更會帶來很強的彈跳感，對舒適性的影響比較大，也會給人一種底盤“單薄”的感覺。

它的隔音也很一般，時速超過60km/h以後在粗糙路面的胎噪就非常明顯，上了高速後，胎噪和風噪會變得更加明顯，給人的感覺有點吵，對駕駛者的心情和乘客的舒適感都有一定影響。

編輯點評：

總的來說，捷途X70是以外觀、空間和實用性爲賣點的車，再加上超長的質保和相對低廉的價格，確實能打動不少人，雖然它的動力、舒適性和行駛品質一般，但考慮到它的定位和價格，很多人也是能夠接受的，去年月均1萬輛以上的銷量也證明了這一點。

車型選擇方面，“智行版”在價格和配置方面的均衡性不錯，性價比突出，至於座椅數量、手動、自動完全看個人需求，建議優先考慮“自動智行7座”版，畢竟現在7座也免檢了。

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