◎ 科技日報記者 陸成寬

12月26日11：55，伴隨着汽笛轟鳴聲，18001次首列萬噸重載列車從國家能源集團朔黃鐵路黃驊南站駛出，標誌着環渤海能源新通道黃大鐵路提前全線開通運營。

黃大鐵路全長216.8公里，以朔黃鐵路黃驊南站爲起點，經河北省滄州市，山東省濱州市、東營市、濰坊市，接入益羊鐵路大家窪車站，全程共設10個車站。黃大鐵路爲國家Ⅰ級、單線電氣化重載鐵路，設計貨物發送量近期3197萬噸、遠期4752萬噸。

作爲國家《中長期鐵路網規劃》項目之一，黃大鐵路是國家環渤海灣鐵路通道的重要組成部分。開通後，與國家能源集團朔黃鐵路、黃萬鐵路組成正線全長880公里，橫跨山西、河北兩省，北通天津港、河北黃驊港，南達山東龍口港的國家西煤東運第二大通道幹線鐵路網，構架起山東與陝西、內蒙古西部、山西等能源基地間的直接交通聯繫。可持續緩解黃驊港和天津煤碼頭吞吐壓力，形成清潔能源分流、下海的新通道，以更爲環保、經濟的方式解決山東省的“燃煤之急”，促進河北、山東鐵路沿線地區經濟發展。同時，黃大鐵路可同步構建反向運輸新通道，將黃河三角洲地區豐富的油汽資源和礦石等產品，以最經濟的方式供應給中西部地區。

位於黃大鐵路沿線的國家能源集團國華壽光電廠，過去主要煤炭運輸途徑爲黃驊港海運至龍口港，總運費107元/噸。改爲鐵路運輸後，每噸煤炭可節省運費43.56元，年可節約運費1.74億元，企業運輸成本大幅降低。此外，以鐵路方式運輸，還可有效降低公路煤炭運輸中的污染問題，經濟效益、環保效益均十分顯著。

項目建設過程中，國家能源集團朔黃鐵路公司始終踐行“社會主義是幹出來的”偉大號召，堅持疫情防控與安全生產兩手抓、兩不誤，全力克服工期異常緊張、橋樑工程比重大等諸多難題，實現了“一事不出、一人不傷”的安全管理目標，譜寫了我國鐵路建設史上又一壯麗篇章。

黃大鐵路的開通運營，將對帶動黃河三角洲地區經濟騰飛，提高鐵海聯運的綜合效益，助力完成國家“公轉鐵”戰略目標，促進地方經濟社會發展，構建以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，發揮積極作用。

編輯：劉義陽