老年代步車，也就是我們俗稱的“老頭樂”；憑藉着小巧的形體優勢，加之可遮風擋雨的密封屬性，使之在國內大街小巷中幾乎都能尋覓到它的身影。不過，即便有着真正適合城市短途出行的特性，但苦於其沒有合法上路的手續，也讓不少消費者爲之惋惜。好在，總是能“想人們所想”的五菱及時出手了；一款只追求實用性和親民性的微型電動車，在上市僅五個月便取下了超三萬臺銷售的“爆款”成績。而它，便是五菱宏光MINIEV。

而五菱宏光MINIEV的走紅，不僅說明了微型低價電動車市場所具備的巨大潛能；同時也引發了一些車企爭相效仿。這不，意圖抓住一切機會向上攀登的法系品牌雪鐵龍，也即將引入一款“老頭樂”產品；而這款全新微型電動車，便是ami。近日，有網友在本地街頭偶然拍到了ami的實車身影。那麼它的到來，是否真能對宏光MINI產生威脅呢？一起來看看吧。

從圖中可以看出，雪鐵龍ami的外觀依然延續了法系獨有的個性設計走勢；並且，它的前臉有着融入了品牌Logo和小巧玲瓏的圓潤燈具的粗大燻黑飾條，結合下方凹凸有致的切割線條，雖然並不是很複雜，但卻顯得無比獨特。

當然啦，它的個性層面還不僅僅是體現在造型上。讓我們再將目光轉向它的尾部；除了在車頂加入了一款上浮角度很大的擾流板，並取消了貫穿式的燻黑飾條鋪陳以外，其他地方的設計幾乎和前臉一模一樣，且會有一種首尾難辨的成分顯露。

車身側面，由於其微型雙門車的設定；因此它的側顏顯得十分嬌小。在雙屏設計的影響下，加之形似花瓣的五輻式輪轂，則不僅會持續昇華它的年輕與個性成分，同時也有不一定程度的辨識度顯現。

內飾方面，畢竟ami的長寬高只有2410/1390/1520mm；使其內部空間確實顯得十分侷促，以至於一個方向盤就佔據了一般的操作區域。除此之外，它的中控臺上一直有三個物理按鍵和一個USB孔槽，且儀表也同樣十分嬌小。

至於動力部分，早前有消息指出，雪鐵龍ami配裝了5.5kWh的鋰離子電池，最高時速45km/h並有着70公里續航。此外，值得一說的是，在海外駕駛ami和國內的“老頭樂”一樣，是不需要駕照的；因此，預計未來國產之後，ami的續航和時速均會有所調整。

那麼各位看官朋友們，僅從現有的信息來看，你們覺得雪鐵龍ami能對宏光MINI產生威脅嗎？

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