檔位越多越好？那可不一定！隨着科技的進步，多檔位變速箱也成爲了一種發展趨勢。但如果你的用車環境多位城市行駛的話，檔位越多越麻煩，頻繁的換擋並非是件好事。因爲在走走停停的城市路況中，檔位多就難以保證其換擋邏輯是正常的。

可如果需要經常跑高速，多檔位的確會更好，高速巡航會更省油。但這還需要有個前提，發動機的動力輸出不能太弱，匹配不能太差，否則高速巡航也可能用不到高檔位。今天，我們就給大家推薦幾款採用了2.0T+9AT動力組合的合資中型SUV，各個都是跑高速的“利器”。

雪佛蘭探界者2.0T車型

廠商指導價：21.99-23.99萬元

經銷商參考價：16.99-18.99萬元

發動機：2.0T 174kW L4

雪佛蘭探界者自2017年上市以來，憑藉着其不俗的產品力以及誇張的市場優惠，在競爭激烈的中型SUV市場中獲得了一席之地。但隨着越來越多的年輕消費羣體成爲購車的主流人羣，而爲滿足這些新世代消費者的審美趨向，雪佛蘭品牌在今年北京車展前，正式推出了探界者中期改款車型。現款探界者採用雪佛蘭全新一代SUV家族設計語言，相較於老款車型，營造出更多的運動氛圍。

定位爲中型SUV的探界者其實在車身尺寸上並沒有太大的優勢可言，長寬高爲4646*1843*1684mm，軸距2725mm，與本田皓影、豐田RAV4等緊湊車型差不太多。探界者550T車型搭載了2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率174kW，峯值扭矩350N·m。從賬面數據來看，其實新款探界者還要弱於老款車型，不過新款探界者的2.0T發動機卻將峯值扭矩從原先的2000rpm提前至1500rpm，這也使得新探界者的起步要比以前更輕快。9AT變速箱早在17款探界者上就有使用，在新探界者上與發動機的匹配還算默契，換擋平順性可圈可點。

別克昂科威S

廠商指導價：21.99-27.99萬元

經銷商參考價：20.49-26.49萬元

發動機：2.0T 174kW L4

昂科威S是別克品牌今年推出的一款重磅車型，它雖然與昂科威同屬於中型SUV級別，但它的定位要比昂科威高半級，是一款介於昂科威與昂科旗之間的產品。從命名上不難看出，昂科威S是一款主打運動化的車型，可即便如此，別克還爲它推出了引以爲傲的艾維亞版本，而這種待遇也是昂科威無法享受到的。

作爲通用旗下產品，昂科威S搭載的動力組合與探界者550T車型保持一致，都是2.0T可變缸渦輪增壓發動機+9AT的動力組合，且動力參數也一樣，這也意味着它倆的動力表現也差不多。但是昂科威S兩驅車型提供舒適、雪地、運動三種駕駛模式，而探界者只有越野模式可選。此外，昂科威S四驅版車型還在後橋上使用了一套電控液壓式雙離合驅動模塊，該系統能實現左右後輪扭矩在100:0至0：100之間連續分配，在實際駕駛中，能感受到這套四驅系統對車輛過彎的幫助。

本田冠道2.0T車型

廠商指導價：27.98-33.28萬元

經銷商參考價：26.68-31.98萬元

發動機：2.0T 200kW L4

雖然本田冠道在與豐田漢蘭達的較量中敗下陣來，但不可否認的是，它的確是一款不錯的合資中型SUV。冠道提供240TURBO和370TURBO兩種動力組合供大家選擇，前者採用的是1.5T+CVT，而後者搭載的則是2.0T+9AT。從銷售情況來看，240TURBO車型由於售價更爲親民，因此受到了諸多消費者的青睞。可高配的370TURBO是款好車，預算充足的可以考慮下哦。

冠道370TURBO採用了本田K20C3型2.0T+採埃孚9AT變速箱的動力組合，200kW的最大輸出功率以及370N·m的峯值扭矩使之在高速巡航時，能充分發揮這具9AT變速箱的作用，而且這具9AT變速箱換擋很平順。此外，現款冠道還加入了諧振塊、雙層玻璃以及ANC主動降噪系統等諸多配置，使日常駕駛時的噪音也變得小了很多。

寫在最後

9AT變速線是爲了提高燃油經濟性而開發的，在經歷了多年的磨合後，現在的9AT還是足夠讓人放心的，但我們也沒必要爲了選擇它而買它，還是要選擇合適自己的車型纔對。

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