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汽車行業關注（autochat.com.cn）12月27日報道——

蒙迪歐作爲長安福特入華後的一款主力轎車車型，上市後在國內就有着不錯的市場，但隨着國產品牌崛起和主流品牌的馬太效應，讓福特品牌車型被邊緣化，至今蒙迪歐車型銷量表現一般。不僅國內，因爲轎車市場的弱勢，該車還被福特宣佈停產，將轉型更能盈利的跨界車型。

因此前官方證實了該車型在美國於今年停產，但中國市場作爲一個合資品牌的車型，如果海外不進行更新換代，國內也將只能延續現款車型再小幅調整。這也導致長安福特蒙迪歐現款在售車型自2013款車型至今只是小幅的中期改款，並未進行過換代。

對此，有媒體曝光一組福特全新車型的諜照，並從車身形式、前臉LOGO和內飾佈局來看，疑似將爲福特全新蒙迪歐跨界版，由於海外車型將轉型更符合市場的兩廂車型，所以國內也將原型車進行了國產，或爲蒙迪歐的換代車型，預計2021年發佈。

新車照片在重度僞裝之下，但仍能看出新車採用了全新的家族式前臉，尤其是前臉點陣式中網和福克斯旅行版非常相像，貫穿前臉的鍍鉻飾條連接至兩側大燈。同時，細看前格柵似乎採用了封閉的造型，猜測這款車或將爲一款電動車型。

加上側面採用了當下電動車型較常用的隱藏式車門。而整車側面的比例並不長，例如後車窗上就是C柱，並不像福克斯獵裝版那樣採用了三幅車窗的設計，因此猜測只能是一款兩廂跨界車型，從車頂上還看出旅行架的設計。

尾部來看，整車也相對較扁平，因爲後擋風玻璃傾斜角度很大。不過，由於整車後槓未見排氣孔的設計，加大了該車爲一款電動車型的可能性。

內飾方面，新車採用了與剛剛上市的新款銳界PLUS十分相似，同樣都使用了貫穿式大屏的設計，不過前者延展距離更長，幾乎橫跨整個中控。同時，該車還採用了旋鈕式換擋結構，與新款銳界PLUS也保持了一致。

不管這款曝光的兩廂車型會不會成爲蒙迪歐的繼任車型，但都說明現款蒙迪歐已經歷經7年之久，在國內早已喪失市場競爭力，或許通過“以價換量”能保證一定的銷量支撐，但這也不是長久之計。同時，如果該車真的作爲蒙迪歐跨界車型，或者只能當做衍生車型，畢竟目前國內市場對於跨界車型並沒有很好的市場。

長安福特多款SUV推出，長安福特2020年11月新車銷量爲20291臺，同比增長近30%，連續兩個月零售銷量突破2萬臺，跑贏中國乘用車市場整體增速，但對比主流合資品牌已經拉開非常大的距離。

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新車照片在重度僞裝之下，但仍能看出新車採用了全新的家族式前臉，尤其是前臉點陣式中網和福克斯旅行版非常相像，貫穿前臉的鍍鉻飾條連接至兩側大燈。同時，細看前格柵似乎採用了封閉的造型，猜測這款車或將爲一款電動車型。

加上側面採用了當下電動車型較常用的隱藏式車門。而整車側面的比例並不長，例如後車窗上就是C柱，並不像福克斯獵裝版那樣採用了三幅車窗的設計，因此猜測只能是一款兩廂跨界車型，從車頂上還看出旅行架的設計。

尾部來看，整車也相對較扁平，因爲後擋風玻璃傾斜角度很大。不過，由於整車後槓未見排氣孔的設計，加大了該車爲一款電動車型的可能性。

內飾方面，新車採用了與剛剛上市的新款銳界PLUS十分相似，同樣都使用了貫穿式大屏的設計，不過前者延展距離更長，幾乎橫跨整個中控。同時，該車還採用了旋鈕式換擋結構，與新款銳界PLUS也保持了一致。

不管這款曝光的兩廂車型會不會成爲蒙迪歐的繼任車型，但都說明現款蒙迪歐已經歷經7年之久，在國內早已喪失市場競爭力，或許通過“以價換量”能保證一定的銷量支撐，但這也不是長久之計。同時，如果該車真的作爲蒙迪歐跨界車型，或者只能當做衍生車型，畢竟目前國內市場對於跨界車型並沒有很好的市場。

長安福特多款SUV推出，長安福特2020年11月新車銷量爲20291臺，同比增長近30%，連續兩個月零售銷量突破2萬臺，跑贏中國乘用車市場整體增速，但對比主流合資品牌已經拉開非常大的距離。

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