高端化是擺在每一箇中國汽車品牌的既定課題，當新世界亮出獠牙，在奮起的反擊者中，東風集團的嵐圖不是第一個，也不會是最後一個。

12月18日，嵐圖汽車的首款新車嵐圖FREE首發，距離最初成立h事業部將近兩年時間，距離品牌發佈也只有5個月。對於成立這個全新的高端新能源品牌，東風集團意圖明確，就是讓它承載起自主品牌向上的重任。

不可否認，從規劃到落地，嵐圖成立的中間過程多有倉促。這背後，是每個人都難以忽視的、也正在以倍速模式裂變的行業景象——北汽ARCFOX、一汽紅旗這些國家隊選手早已衝破防線，長城WEY、吉利領克劍拔弩張，蔚來、理想、小鵬更是攻勢難擋。

作爲中國“唯二”的兩家汽車類央企之一，老牌的東風集團亟需拿出一些能夠撐場子的本事，才能不落敗於電氣化引領的時代浪潮之中。對於東風集團而言，嵐圖新車亮相僅僅是個開始，之後的“生長”纔是它最難做的課題。

誰會爲嵐圖買單

嵐圖汽車CEO盧放也承認，“把車做出來只是一小部分壓力，更大的壓力是接受市場考驗，贏得競爭。”他用三個字形容了一下自己當下的心理狀態——“淡靜雅”。

有着20多年的汽車從業經驗、央企的高管頭銜，或許都是盧放所認爲的“面對壓力不驚慌、淡靜雅地去分析應對”的底氣所在，但打造這樣一個脫胎於傳統車企中的造車新實力，關鍵詞還是在於“新”，怎麼打破一些傳統思維的桎梏，除了經驗，還在於探索與改變。

這也是嵐圖最先要想清楚的一個問題，在諸多高端新能源八方圍獵的市場上，用戶憑什麼爲嵐圖FREE下單？

當天發佈會上，盧放與嵐圖CBO雷新講了很多關於新車的產品點，比如4種智能座艙模式、全系標配高級智能駕駛輔助系統、全球首創一體式可升降三聯屏、配備前雙叉臂、後多連桿懸架、空氣懸架多項高端豪華技術等等。但最引人關注的，還是這款SUV提供的兩種動力方案——一是純電動，二就是增程電動。

據說，嵐圖FREE增程電動版採用“1.5T+四缸”高效增程技術，綜合續航達860KM，算是作爲“零焦慮”標籤的佐證。這很難不讓人想到先前瞄準增程式賽道的理想ONE，增程式是否是最佳動力方案，這個不做解釋，但理想在市場上取得的認可是肉眼可見的，在它之後，新品牌嵐圖同樣選擇站隊增程式，說明對於從燃油車換乘新能源已是有跡可循。

“我們跟理想不是競爭對手，而是同一個戰壕裏的戰友”，盧放如此形容外界眼中“嵐圖FREE與理想ONE”之間的微妙關係，之後，李想同樣發文稱“理想一直與嵐圖私下討論增程電動的熱點信息。”

跟造車新勢力相互取經，無疑是嵐圖決意脫離傳統車企造車定勢的表現之一，這是值得肯定的。與此同時，嵐圖也需要意識到，新車上市節點是在明年第三季度，在這一年時間中，意味着汽車市場很有可能會進行新的迭代，也將給“後來者”帶來更大的壓力。

嵐圖認爲自己不會將其他新能源品牌作爲競爭對手，但站在消費市場的角度看，卻一直在面臨“被選擇”的境地。嵐圖剛剛出發，諸如理想ONE等先發勢力卻早已跑了半程，嵐圖FREE要想打破這種局面，相比友商，必然要化身“追趕者”，併爲之付諸十二分的努力。

嵐圖如何“借東風”

作爲東風集團最重要的頭號項目，嵐圖的背後實際有着天然的優勢，例如東風成熟的供應商體系、多年累積的造車經驗，都是嵐圖發展的助力。

盧放介紹說，東風集團給了嵐圖非常大的支持，最明顯的是在戰略層面，在東風內部，嵐圖擁有很大的自主和決策權，其他部門都會優先爲嵐圖讓路，以此希望達到企業管理方面的優化和機制上的靈活創新。

在造車最需要的資金方面，東風集團剛剛登陸創業板，計劃募集資金210億元，其中有三分之一用於嵐圖發展，大概是70億元。誠然，背靠東風這顆大樹，嵐圖自然“好乘涼”，但如若想要得到一個脫胎換骨的新面貌，那將意味着從生產製造、運營模式、銷售體系等全方位的改變，通過不斷試錯，才能摸索出一條截然不同的新路子。

這過程中，嵐圖必然需要耗費大量的人力、物力成本。相比其他造車新勢力，資金需求量仍然是巨大的。此前何小鵬剛剛踏足新造車領域時曾感嘆，以前覺得用100億造車太誇張了，現在覺得200億都不夠花，那麼對於嵐圖來說，又如何闖“錢關”呢？

從上半年業績來看，東風集團盈利比去年同期減少約60%左右。這其中有外部環境的原因，但也不乏內憂，東風集團自主板塊盈利能力長時間內未得到提升，去年也曾虧損9.58億元，仍需要靠合資板塊扭虧。就目前而言，新品牌嵐圖想要“借東風”，錢仍然是個問題。

從市場發展角度看，東風集團想用嵐圖達成“衝高”目標合情合理，不過從自身實際情況看，東風卻很難依據自身經驗給予嵐圖技術與市場的背書。在剛剛過去的11月份，東風集團自主品牌乘用車銷量僅爲4.51萬輛，合資品牌銷量是其將近6倍之多，二者之間的差距一目瞭然。

因此，想要在此基礎上實現品牌向上，嵐圖唯有打造出適宜自身發展的核心競爭力，纔有望在未來的高端新能源市場上嶄露頭角。如同雷新所言：複製是沒有成功的，只有打造自己獨特的優勢、獨特的個性標籤，纔有可能得到認可。

令人印象深刻的是，發佈會當天，東風集團董事長竺延風飽含激情全程脫稿演講，一改車企發佈會固有的“提詞器念稿模式”，用他的話說，發佈會是給用戶看的，要多講一些用戶想聽的東西。

從掌門人開始的理念破圈，或許便可以視作嵐圖創變的決心。倘若這決心同樣能夠在嵐圖上下一以貫之，那麼市場就會留予這個新品牌施展拳腳的新戰地。

嵐圖纔剛剛開始生長，我們且行且看。