“再不回柳州，我都快找不到自己家了。”65歲的趙先生，在柳州工作了30多年。2016年退休後，回貴州老家養老，一直沒有回過柳州。今年再回到柳州，發現市區越來越大，道路橋樑越來越多，整個城市越來越美。柳州這5年的變化，讓他感慨萬千。

如今柳州交通便利，四通八達。

城市越來越大

“沒想到進德附近都高樓林立了，還有這麼美的溼地公園。”看着岜公塘溼地公園周邊的一切，趙先生有點不敢相信自己的眼睛。他說，以前，柳江進德鎮道路泥濘，灰塵漫天，經常被吐槽。他以前知道柳州要往東發展，在柳東再造一個新城。沒想到，柳東發展起來了，柳江也變化這麼大，柳北還在打造一個北部生態新區。

《2016-2020年柳州市近期建設規劃》中提出柳州要形成“一江兩岸、一主三新、多點支撐”的新格局，這也爲柳州十三五城市建設指明瞭方向。如今再看，這一“戰略藍圖”，早已經變成現實。

柳江兩岸，綠樹成蔭，江邊的城中村也在進行改造；中心主城區依舊保持着它的吸引力，柳東新區、柳江區、北部生態新區如三駕馬車，齊頭並進。原來荒涼的山坡，臭黑的水溝，早已不見蹤影，變成了高檔小區、溼地公園、科技新城等。此外，太陽村組團、新興組團、江口導江組團，也在蓬勃發展，變得越來越有魅力。這些組團的多點支撐，構築起外圍的城鎮支撐體系。

道網越來越寬

家住柳北區的覃先生，開車去柳東新區上班，沿着北外環、東外環，30分鐘就到了公司。“以前，要走一個小時，大冬天的，我經常天不亮就要起牀了”。

5年前，從柳北區去柳東，只能走桂柳路—新柳大道。2018年11月底，蓮花大道—官塘大橋通車；2019年7月28日，柳州東外環全線通車。這兩條新路，主線上都沒有紅綠燈，與桂柳路—新柳大道相比，不但線路近，車速也更快。現在，這兩條新線，成了覃先生上下班的首選。

2020年1月21日，東外環南段、南環路西段（即南環立交）兩處外環路主線通車。這也意味着柳州市外環道路全部打通，東南西北環線，共計70多公里，圍着柳州主城區畫了一個大圈。

有了外環，大貨車不用再走城市中心區域，中心城區交通大大緩解。外環連接、內環治堵的規劃順利實現。

除了官塘大橋，2018年9月28日，連接柳北區與河東片區的白沙大橋建成通車，這也大大緩解了周邊壺東大橋和河東大橋的壓力。如今在建的還有鳳凰嶺大橋，該大橋爲風雨橋造型，不但樣式美觀，中間還預留軌道交通通道。該大橋通車將助力柳州交通發展再上一個新臺階。

白沙大橋成爲新的地標建築。而再往北，又將建起新的鳳凰嶺大橋。

配套越來越好

只要天氣晴好，在柳州市鷓鴣江大橋橋頭旁的城中區體育公園，就有不少市民前來鍛鍊。

爲了方便市民在家門口鍛鍊，柳州提出要逐步完善體育設施建設，每個城區都有一座體育公園。2018年柳東體育公園建成投入使用，今年城中區、柳江區體育公園投入使用，而其他城區體育公園也在加緊建設中。

除了體育設施，醫療衛生及教育設施也在逐步提升。2017年9月底，位於東環大道附近的柳州市中醫院東院正式啓用，2020年7月，柳州市工人醫院總院正式搬遷至和平路延長線。有了新的醫院，河東北片區、河西片區周邊市民就醫也更加方便。未來，柳州還將投資9億多元，在北部生態新區建柳州市人民醫院北部分院(柳州市公共衛生應急中心和危重症救治中心)。

經過建設，學院路中學、柳州崇遠中學（鐵一中學初中部北校區）等學校今年秋季開始啓用，而西江路小學與今年5月迎來了第一批新生。5年來，柳州還新建、改建了一大批學校。

市民楊女士說，以前身邊不少朋友總覺得柳州生活不太理想，想去更大的城市。如今，看到柳州城市的巨大變化，離開了柳州的朋友經常羨慕她：“還是在柳州好！”

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