隨着近幾年來高性能SUV車型逐漸崛起，很多豪華汽車品牌也都加快了在這一細分領域的產品佈局，而奧迪自然也不例外，在去年接連推出了RSQ3和RSQ8兩款重磅車型。其實在這兩款高性能SUV之間其實本來還應該有一款RSQ5，不過受諸多因素影響這款車遲遲沒有發佈。但對於喜愛高性能SUV的車迷們來說也不必爲此感到遺憾，因爲雖然沒等到RSQ5，但卻等來了它——捷豹F-PACE SVR。

其實捷豹的SVR部門就相當於奧迪的RS部門，一直以來都在專注於性能車和賽車的研發，而F-PACE SVR就是該部門的又一全新力作，它將會以高性能中型SUV的身份出現在高端車市場上，並將與寶馬X3M、奔馳GLC63以及阿爾法羅密歐Stelvio 510HP展開同臺競技。

既然可以被視爲RSQ5的“替代者”，那麼F-PACE SVR在性能方面自然有它的獨到之處。這款車配備了一套5.0T+8AT的動力總成，它所搭載的V8機械增壓發動機擁有着550Ps的最大馬力以及700N·m的峯值扭矩，而8速自動變速箱則是來自ZF，並由捷豹SVR部門的工程師進行了強化。值得一提的是，F-PACE SVR還搭載了一套全時四驅系統，而且這款車自帶“彈射起步”功能，它不僅可以做到4秒破百，提速比G63還快，而且極速可達286km/h。

從性能表現來看的話，F-PACE SVR甚至比X3M和GLC63更加出色，不過除此之外，它的顏值也同樣令人心動。由於這款車的發動機艙裏裝着一臺5.0T的“大心臟”，所以它也配備了很多運動套件，例如前臉換裝了更大面積的散熱格柵，以此來提升發動機的進氣效果，而這款車的引擎蓋上方也配備了導流槽，有利於提升發動機艙的散熱表現。此外，在F-PACE SVR的中網上也有着一個“SVR”的金屬銘牌，彰顯出了這款車非同尋常的身份。

在車身側面，F-PACE SVR同樣延續了捷豹家族的運動基因，這款車翼子板位置增加了一個豎條狀的導流槽，這樣設計的目的是爲了優化了輪拱位置產生的空氣亂流，在高速行駛時可以提升車子的穩定性。不僅如此，這款車還配備了一套22英寸的超大雙色輪轂，搭配大尺寸的紅色剎車卡鉗，使得車子的運動效果更上了一個檔次。而在車尾部分，F-PACE SVR還配備了擴散器以及雙邊四出的尾喉，它的排氣聲浪也進行了專業的調教，低沉的咆哮聲幾乎可以媲美F-TYPE SVR。

在內飾方面，F-PACE SVR與普通版的F-PACE的整體佈局其實並沒有太大差異，新車的中控區域配備了12.3英寸的懸浮式液晶屏，就連物理按鍵也都更換成了觸控式的，看上去具有着不錯的科技感，而中控臺和門板位置大面積的皮革材質覆蓋件也爲車內增添了不少豪華氣息。當然了，如果覺得F-PACE SVR的內飾不夠運動，還可以選裝碳纖維的裝飾面板以及Alcantara材質的座椅和方向盤，只要預算到位甚至連賽車級桶形座椅都可以選裝。

總的來說，雖然沒等到RSQ5，但卻等來了捷豹F-PACE SVR，這又令很多土豪們在購車時多了一個新的選擇。4秒破百的加速能力，再加上如跑車般的操控性和可玩性，關鍵還是大品牌，這些因素令F-PACE SVR成爲了目前最出色的高性能中型SUV之一，而它的誕生也將會給奔馳GLC63以及寶馬X3M帶來不小的挑戰。