在中大型SUV11月銷量排行榜中，途昂斬獲了冠軍，而亞軍被理想ONE奪走，相比於早就在細分領域內站穩腳跟的大衆途昂來說，後者的成績更值得稱道。雖然早在2019年10月,理想ONE就推出了2020款車型，但表現一直不溫不火，直到今年，新車所積累的正向口碑纔開始發揮作用，11月份4646臺的銷量成績達到了歷史最高點，也宣告着這臺增程式新能源SUV得到了市場的認可。

理想ONE目前共有6/7座兩款車型，售價都爲32.8萬。除了在座位佈置上的區別，兩款車型的配置基本都保持了一致。主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別、併線輔助等功能一應俱全，甚至還帶有自動泊車入位的功能，可以說是新手司機的福音。而且軟硬懸架可調，能夠適應多種路況，怪不得前段時間很多人把它作爲入藏首選的車型，說明它確實能夠適應相對惡劣的駕駛條件。NEDC綜合續航達800km，比大多數燃油車的續航里程都要長，快充30分鐘就能達到80%的電量，用起來也比較方便。

內飾整體設計十分簡潔，也是電動車比較常見的簡約風格，沒有一絲累贅或者多餘的地方，棕/白/黑三種色調可選，個人更加偏愛白色內飾，看起來更加俏皮和時尚。四款液晶屏幕無縫相連，頗有未來與科技的味道，中控臺採用質感出色的皮革材料包裹，細節之處可以顯示出檔次。三幅式多功能方向盤採用Nappa真皮，握感十分舒適。值得一提的是四塊屏幕可通過語音來控制功能，OTA升級則能保證系統可以不斷隨用戶體驗反饋更新，流暢度和反應速度也能得到提高。

理想ONE長寬高爲（mm）5020/1960/1760，軸距則達到了2935mm。這個尺寸即使放在中大型SUV領域中也屬於優秀的表現，實際體驗中，不管是6座抑或是7座的版本，在乘坐舒適度上都沒有問題。即使是很考驗這一級別的第三排空間，理想ONE的表現也是到位的，170cm乘客頭部空間也能留有兩指，腿部空則超過4指，體驗者可以比較自如地位於其中。180cm的最小離地間隙則保證了這臺SUV在各種複雜路段的行駛能力，畢竟底盤高對通過性的提升作用還是比較明顯的。

動力系統爲1.2T增程器加高效發電機，三元鋰電池則是寧德時代的產品。前後雙電機四驅的驅動方式對操控的提升是比較明顯的，前驅電機爲聯合電子提供，參數136馬力+240牛米，後驅電機爲博格華納系統，參數爲190馬力+290牛米。系統總功率能達到驚人的326馬力，峯值扭矩則爲530牛米。彈射起步的模式使得理想ONE加速更加順暢，實測0百加速6.36秒，可以和某些跑車相提並論。實測8.3L的油耗在同級中是相當低了，得益於電池180km的額外續航，綜合續航能達到800km，一箱油跑兩週沒問題。

結語：高端SUV被理所當然認爲是合資車的天下，定價32.8萬的理想ONE一度不被大家所看好。但事實勝於雄辯，不管是800km的超高續航，還是細節滿滿的內飾，或者6.36秒的實測百公里加速，都是實在的配置和功能，理想ONE也是憑藉這些優秀的素質獲得了消費者的好口碑，進而才能創造月銷超過4千臺的好成績。整體看來，相比於途昂、探險者等同級產品，理想ONE的性價比要更高。

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