12月15日，週二。伊爾庫圖MC-21成功搭載俄製發動機PD-14發動機完成了首飛。試飛機從製造廠位於西伯利亞的測試基地起飛，整個飛行持續1小時25分鐘。俄羅斯副總理表示：這架飛機是該國民航業的里程碑！

PD-14完成搭載MC-21上的首秀！

PD-14由Aviadvigatel公司生產主要搭載於窄體客機上。完成試飛的機型爲MC-21-310型。11月6日從伊爾庫特的總裝線中下線。目前，伊爾庫特已經下線5架MC-21。俄羅斯工業和貿易部部長丹尼斯·曼圖洛夫（Denis Manturov），表示希望該機在2021年前取得認證。

2018年，俄羅斯聯邦航空運輸局曾對PD-14進行認證。PD-14相比PW1400G而言，性能稍遜。其起飛推力爲137kN，而PW1400G則爲140.39kN。PD-14的風扇直徑爲1.9米。根據製造商的說法，PD-14的燃油消耗率比前代產品節省10~15%！

俄羅斯國家航空航天公司負責人謝爾蓋·切梅索夫（Sergey Chemesov）更是對PD-14寄予厚望，他認爲MC-21和PD-14這對“黃金搭檔”將讓俄羅斯重返世界航空業的頂級俱樂部。

2010年，俄羅斯正式宣佈PD-14計劃。預計整體開發成本在350億盧布，約合11億美元。2013年，PD-14在當年的莫斯科航展上首次亮相。PD-14首先搭載在伊爾-76平臺上進行測試。2018年1月，PD-14在朱可夫斯基機場完成第三階段飛行測試工作。PD-14擁有18個鈦合金葉片，涵道比在8.5:1，略低於CFM LEAP和普惠PW1000G系列。

MC-21被俄羅斯寄予厚望，其更被稱爲俄版“737”。俄羅斯聯邦副總理尤里·鮑裏索夫（Yury Borisov）認爲，俄國產飛機搭載俄國產發動機擁有很多好處，這能促使俄羅斯航空公司更加堅定地重返世界市場。

鮑裏索夫在塔斯社的採訪中表示：“MC-21是俄羅斯繼1990年代以來，一架新的俄羅斯客機，首次搭載俄羅斯自制發動機，這證明了我們即使面對嚴重的市場和技術，也能夠製造出具有高科技競爭力的民用設備。“”

伊爾庫圖MC-21時俄羅斯研發的一款雙發窄體客機，由俄羅斯聯合航空製造公司旗下的伊爾庫特集團和雅克列夫設計局聯合研製。2017年5月28日，MC-21首飛成功，當時搭載的是普惠PW1000G型渦扇發動機。該機型對標空客A320和波音737，以及中國目前研製的C919。

MC-21全稱爲“Магистральный Самолёт 21 века”，它的意思是“21世紀的主線飛機”。但是MC-21將擠入波音737和空客A320把持的窄體噴氣機市場，波音737從1966年起，已經制造了10586架，空客A320從1988年起也建造了9626架。此外我們國家的C919也進入了密集試飛取證期。市場決定了這四款客機的最終走向。