對於廣汽蔚來來說，從發佈消息到刪除微博並公開致歉，這一套操作已成爲今年的習慣性行爲。在業內，對於廣汽蔚來“碰瓷式的營銷”行爲也早已見怪不怪。

可以說，在對如何打造熱點營銷事件的把握上，廣汽蔚來從未讓人失望。近日，廣汽蔚來因在微博上發佈的一條微博而再次成爲輿論的焦點。似乎，廣汽蔚來對於成爲“行業第一人”有着非比尋常的渴望，只是這一次，或遊走在違法的邊緣。

12月30日上午10點，廣汽蔚來發布微博稱，宣佈成爲中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業。此條微博發佈後不久，迅速引起微博熱議並引起廣大網友口誅筆伐。隨輿論發酵，2小時後，廣汽蔚來將微博內容修改爲“中國首家接受數字貨幣支付購車款的汽車企業”。不久後，該條微博便被廣汽蔚來刪除。

但刪除微博並未止息廣汽蔚來此條微博的影響力。至下午3點28分，廣汽蔚來再次發佈致歉聲明，稱“本次在未充分考慮和未取得金融監管許可的情況下，就發佈成爲首家接受數字貨幣購買的汽車企業，由此引起社會大會的關注，我們深表歉意”，同時廣汽蔚來稱，“我們已在內部進行嚴密自查自糾，嚴肅處理相關責任人”。

但在此道歉聲明下，廣大網友顯然對於廣汽蔚來的道歉行爲並不買賬。有多位網友指出，比特幣與數字貨幣是兩個概念，廣汽蔚來的道歉聲明明顯偷換概念、避重就輕。網友“JEERIKXU”表示，“是營銷手段還是掛羊頭賣狗肉？坐等約談…”，而在此次事件中，蔚來汽車則再次無辜躺槍。

12月31日，蔚來汽車微博發佈聲明，“蔚來從來沒有‘比特幣購車’方案”。同時，蔚來在此條微博評論區表示，“廣汽蔚來是由廣汽和蔚來共同投資的、獨立的運營公司……簡單來說，蔚來僅僅是個投資人，雙方沒有其他關係”。從網友的判斷中以及從蔚來急於撇清與廣汽蔚來關係來看，廣汽蔚來“比特幣購車”事件影響或仍在冰山之下。

根據新浪科技報道，廣汽蔚來這一行爲或涉嫌違法。2013年，央行聯合五部委曾發佈《關於防範比特幣風險的通知》，其中指出從性質上看，比特幣應當是一種特定的虛擬商品，不具有與貨幣等同的法律地位，不能且不應作爲貨幣在市場上流通使用。同時，《通知》顯示禁止金融機構和支付機構開展與比特幣相關的業務，構築安全防火牆，並通過實名登記預防比特幣可能產生的洗錢風險。

而在2019年以來大熱的數字貨幣概念，其官方定義爲，央行推出的數字貨幣，實際就是無紙化的人民幣現金，與比特幣等區塊鏈貨幣有本質的不同——首先是有國家背書，是法定貨幣。在廣汽蔚來推廣的“比特幣購車”概念下，顯而易見的與國家法律法規背道而馳。

事實上，在廣汽蔚來今年來的營銷事件中，這不是其第一次引起輿論風暴。只是這一次其將矛頭指向了自己，而在其幾次的營銷中，則是對友商有所中傷。今年10月21日晚，廣汽蔚來CEO廖兵發佈的一條微博，“車輛因寧德時代811電池起火，廣汽蔚來整車全賠”，同時廖兵倡議，“業內所有使用寧德時代電池汽車廠商共同承諾，爲用戶權益保駕護航。”

一時之間，廣汽蔚來及廖兵均處於風口浪尖。而與此次“比特幣購車”事件處理方式如出一轍，時隔不到2天，廖兵迅速刪除微博併發布致歉書，“我們不應在沒有周全考慮的情況下，就草率倡議業內所有使用新能源電池的汽車企業共同承諾整車全賠……廣汽蔚來表示十萬分誠摯的歉意！”

而在更早之前，廣汽蔚來也曾因成爲行業首家公佈BOM單的車企，並宣稱成本透明化而被業內外指摘涉嫌“過度營銷”。時至今日，廣汽蔚來仍然是那家致力於成爲“行業首創”的先行者，但其也如成立之初，廣汽蔚來在銷量數據方面，未能擺脫月銷不足百輛的艱難處境。