2020年結束的前一天，長城汽車召開智能駕駛戰略發佈會，正式發佈全新的咖啡智駕“331戰略”，並宣佈將啓動高端智能汽車項目“SL”。據悉，新項目將由現任長城汽車數字化執行官李鵬負責。

隨新能源汽車市場逐步走向成熟，更多的政策以及配套產業落地，今年以來，我國新能源市場呈現出爆發性增長態勢；與此同時，在特斯拉以及造車新勢力銷量與資本估值“齊飛”的效應下，國內各大傳統汽車製造商紛紛湧入純電動造車領域，推出全新品牌。而在純電動道路的選擇上，自主品牌無一例外的向高端產品+智能化發起了衝擊。

今年以來，東風嵐圖、一汽紅旗、上汽智己，北汽極狐先後完成品牌獨立。長安汽車則在今年11月宣佈將攜手華爲和寧德時代聯合打造全新高端智能汽車品牌，甚至包括從房地產半道出家的恒大、寶能都在向高端新能源領域發起挑戰。而在日前，隨長城汽車召開智能駕駛戰略發佈會，長城的高端新能源項目“SL”也第一次正式對外公佈。

12月30日，在長城汽車召開的發佈會上，長城汽車正式發佈了全新的咖啡智駕“331戰略”，即利用三年時間實現用戶規模行業第一、用戶體驗評價最好、場景功能覆蓋最多三個領先。並宣佈將在2021年實現中國首個全車冗餘L3級自動駕駛、中國首個配置激光雷達的自動駕駛、具有高速自動領航輔助駕駛能力的自動駕駛。

長城汽車數字化執行官李鵬表示，“長城汽車打造智能汽車新標杆的雙智融合理念將升級爲三智融合，智能駕駛、智能座艙和智能服務將打造智能汽車新品類”。與此同時，長城汽車宣佈，李鵬將全面負責長城汽車高端智能車項目——“SL”項目，這意味着坊間傳聞的長城旗下高端純電動車品牌將正式開啓。

根據公開資料，“SL”項目的首款新車將在2022年上市，並將是高端純電SUV產品,由長城蜂巢能源提供動力電池技術，續航里程可達800公里。並且，此後“SL”項目旗下的產品也不再侷限於長城、WEY品牌走純SUV產品的路線，將有望覆蓋轎車、SUV與MPV各個細分市場領域。

而在長城內部定名爲“SL”的項目，其中文名稱或暫定爲 “沙龍汽車”。今年12月10日，根據天眼查數據顯示，上海哈弗汽車科技有限公司名稱變更爲上海沙龍智行實業有限公司，原法定代表人由胡樹傑變更爲李鵬。與此同時，原公司的許可經營項目也由“從事汽車整車、零部件、汽車高新技術及機電產品領域內的技術開發、技術諮詢、技術服務。”寥寥5項，擴充至包括“新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、充電樁銷售、物聯網技術研發”等在內的35項。

根據股權穿透圖顯示，沙龍智行的實際控股人即爲長城汽車董事長魏建軍。另有分析人士指出，該公司即是“SL”項目的實體公司。沙龍智行的新任法人代表李鵬此前爲仙豆智能創始人兼CEO、長城汽車數字化執行官。

根據公開資料顯示，仙豆智能成立於2019年3月，是一家面向萬物互聯時代專注於出行場景的科技公司。作爲一家深耕汽車AI的初創企業，在今年7月，仙豆智能 “智能網聯研發總部”作爲2020年世界人工智能大會重點項目簽約，並正式落戶上海。但值得注意的是，作爲仙豆智能創始人的李鵬，儘管擁有超過15年汽車行業從業經歷，但在仙豆智能之前其並未與長城有過公開接觸。

根據天眼查數據，在股權層面上，仙豆智能與長城並沒有聯繫。但事實上，仙豆智能在成立之初便由長城汽車領投，仙豆智能也被業內認爲是長城汽車旗下的出行科技公司，李鵬也在2019年初便進入長城汽車擔任副總裁。

2019年7月，長城、騰訊、仙豆智能三方達成合作，全面助力長城汽車數字化轉型。至今年9月，上述三方宣佈深化戰略合作，去年合作基礎上，圍繞生態車聯網、海外雲服務、智能營銷，以及AR導航、自動駕駛等前沿科技探索，共四大方向展開新的合作，進一步加速長城汽車向“全球化科技出行公司”的目標轉型的進程。

在今年4月，長城汽車成立了一級部門“數字化中心”，與此同時，仙豆智能李鵬出任長城汽車數字化中心執行官。對於長城汽車而言，這是一個全新的公司以及全新的崗位，也恰恰體現了長城汽車對於數字化轉型的決心。時隔8個月，長城汽車的高端純電動品牌“SL”正式浮出水面，咖啡智駕也將進入落地期。“智能電動車的資格賽已經結束，新造車勢力中的勝出者將與傳統車企們迎來決戰。”

這是一個新的機會，也幾乎成爲所有傳統自主品牌的共識。在電動化的時代，蔚來汽車可以賣到40萬元以上並可以取得不錯的銷量，這意味着以往傳統燃油車時代的品牌壁壘被打破，消費者在做出購買純電車決策的時候，對於品牌的關注度已弱化到產品、服務之下。有接近寶馬的人士對青橙汽車表示，在新競爭體系下，奧迪e-tron、奔馳EQC以及寶馬的ix3系列，在做廣告投放策略的時候也將競品瞄定在了蔚來、理想之上。

品牌格局或有望重寫，就像是諾基亞在揮手告別非智能機的時代，轉身稍稍慢了一些而退出歷史舞臺。在新能源成爲時代浪潮的背景下，擁有技術、資金、以及更爲成熟的製造體系的傳統車企，大象轉身爲時未晚。