近日，合資品牌神龍汽車發佈最新數據，2020年12月銷量同比增長15.8%，單月銷量30個月以來第一次實現同比增長。

30個月以來首次實現銷量增長，對於神龍汽車而言無疑是一個莫大的好消息，也爲後續的發展開了一個好頭，但是神龍汽車是不是要好起來了，還真不好說。

根據東風汽車公司公佈的數據顯示，2019年12月神龍汽車銷量爲5524輛，2020年前11月累計銷量爲43870輛，2020年12月份銷量同比增長15.8%，以此計算的話神龍汽車12月份的銷量大概是6400輛左右，2020年全年的銷量剛好超過5萬輛。這樣的銷量成績很好嗎？答案是否定的，但是對於神龍汽車而言，這樣的成績在今年已經算是最好的結果了。

根據官方消息，神龍汽車9月份環比增27.9%，10月增長28.6%，11月增長18.4%，12月增長12.9%。不出意料的話，神龍汽車在今年上半年將會出現持續性銷量同比增長，並不是說神龍汽車的產品有多麼吸引消費者，而是因爲去年疫情銷量基數過低。在這種情況下，大部分車企在上半年都會出現較大幅度的同比增長，當然也包括神龍汽車。

因此，在一定程度上，銷量同比增長並不意味着神龍汽車實現逆襲。過去幾年時間，神龍汽車的日子愈發難過，從2015年達到70.48萬輛的銷量巔峯後，神龍汽車的銷量就出現持續下滑，2018年和2019年分別下滑30%和55%，今年預估的5萬輛，神龍汽車在疫情和市場的影響下再次腰斬。

2019年9月，神龍汽車推出"元"復興計劃，以改變持續低迷的銷量和業績表現，但是由於2020年疫情的影響，身處武漢的神龍汽車被打亂了節奏，旗下兩個品牌銷量跌幅持續擴大。

在緊要關頭，神龍汽車宣佈一項重大人事調整，陳彬出任神龍汽車總經理。陳彬表示，"神龍是到了生死的邊緣，這個不能迴避。東風和標緻雪鐵龍這兩方都輸不起這一仗，我們現在已經開始有實質性的動作。"

而後，股東雙方也給予神龍汽車一定的支持，以確保神龍汽車未來的發展。PSA集團官方稱，2020-2022年每年投入1.3億元品牌形象專項支持；2023-2037年每年投入8100萬元品牌專項支持。

2020年10月24日，神龍汽車在文化節上公佈了"元+"計劃，包括產品、營銷、服務、運營四大方面。神龍汽車表示，未來5年，針對中國市場和消費者需求將投放14款新車型，其中東風標緻4008和5008中期改款車型在3月上市，但是未透露其它車型具體規劃。

或許在股東雙方的支持下，神龍汽車有更多的底氣佈局產品和發展品牌，但是即便有東風和PSA雙方輸血，神龍汽車的自救之路並不平坦，至於是否能夠實現自我救贖，市場自有答案。

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