前言：在众多的B级轿车之中，日系车企可以说是开启了神仙打架的模式，雅阁，凯美瑞，天籁可以说是日系B级轿车三雄，有这三款车的存在，其他车企再想在B级轿车市场有所作为可以说是难上加难，市场指导价17.98万至26.98万之间，目前入门的价格在15.4万左右，相比来说还是有不错的折扣。

日产天籁，配2.0T技术超本田，现在15.4万无异于饮鸩止渴。日产天籁的这一次十分特别，21款天籁刚刚上市，上市就打这么大的折扣，看得出来，日产这一次想要冲击高销量的决心有多坚决，今年9月份和10月份的销量数据显示，天籁的终端销量均达到1.2万辆，不过和雅阁，凯美瑞，迈腾等主要竞争对手相比，天籁的销量仅仅是同级别主流对手的六成多。

此番21款和20款齐降价的举动在外界看来是日产的一次饮鸩止渴的招数，希望用低价格来换取高销量，但是这种增长趋势并不稳定，很有可能在几个月的时间内逐渐减弱，最终日产天籁很可能会遭遇销量口碑双失手的局面。那么最新款天籁的表现到底如何呢？这款新车又能否有实力起到力挽狂澜的作用？我们不妨来进行一个全面的了解。

这一代的新天籁从改名开始，英文名从我们熟悉的“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是在设计理念上还是保持住了家族式设计理念，采用了全新的V-motion2.0设计语言，灵感来源于概念车款，前脸中网依旧是采用V形镀铬条进行装饰，两侧箭头式的尾灯造型更加犀利，这种组合式的设计语言已经逐渐在日产其他车款上有所体现。

车款侧边的造型设计则是几乎没有改动，车身的腰线采用了更有视觉冲击力的折线设计，车顶则是黑化设计，侧边设计让这款B级家用轿车看起来更像是一款轿跑车，尺寸数据方面天籁依旧是同车型领先水准，长宽高尺寸为4901*1850*1447mm，轴距则是在2825mm，侧边的设计和尺寸数据符合大多数人的需求。

车款尾部的审美也很符合大多数人的胃口，车尾小鸭尾的设计以及车尾部的运动设计拿捏得很到位，是年轻人喜欢的风格，两侧分体式的尾灯设计辨识度很高，车尾部双边单出的排气则是采用隐藏式的设计语言，看上去十分内敛，看完酷炫的轿跑设计，我们再来看一看这款车比较居家的内饰部分，毕竟日产素来有买沙发送车的称号。

这一次内饰的设计布局更加清爽，中控区域采用了钢琴烤漆，木质饰面板，软性材质多种材料，表盘部分则是中央小尺寸液晶屏和两侧指针表盘，显示效果简洁明了，平底式的方向盘则是增添了一些运动气息，车款中控8英寸屏幕略显小巧，屏幕的整体素质也不如同级别竞争对手，但是和20款相比，这款车采用了新的超智联系统，支持多种车载在线服务，支持OTA升级，支持APP远程控制车辆灯光，发动机，座椅，行车记录仪等的开关，智能化水平是同级别车型中较高的水准。

说日产的车又怎么能放过舒适的座椅设计呢，这款天籁的座椅采用真皮材质包裹，其软硬度和填充的厚实情况适中，带来了同级别最为舒适的乘坐体验，而在动力配置方面新天籁有2.0L以及2.0T两种动力配置可供选择，前者的最大功率为115KW，峰值扭矩则是197牛·米，后者最大功率为179KW，峰值扭矩则是在371牛·米，这个2.0T引擎技术超过了本田，两者均匹配CVT无级变速箱。

这款日产天籁经过升级改进之后变得更加年轻化，但是还是存在着一些问题需要进一步的改进，比如造型有些平庸的内饰，驾驶感受较硬的底盘，没有操控性体验等问题短时间还未能解决，除了更加年轻化的外观之外，日产给人留下最深刻影响的还是舒适的大沙发，这无疑是有啃老的嫌疑，也希望日产天籁能够更加深入的改进设计，做出更加符合如今审美需求的升级表现。

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