前言：在衆多的B級轎車之中，日系車企可以說是開啓了神仙打架的模式，雅閣，凱美瑞，天籟可以說是日系B級轎車三雄，有這三款車的存在，其他車企再想在B級轎車市場有所作爲可以說是難上加難，市場指導價17.98萬至26.98萬之間，目前入門的價格在15.4萬左右，相比來說還是有不錯的折扣。

日產天籟，配2.0T技術超本田，現在15.4萬無異於飲鴆止渴。日產天籟的這一次十分特別，21款天籟剛剛上市，上市就打這麼大的折扣，看得出來，日產這一次想要衝擊高銷量的決心有多堅決，今年9月份和10月份的銷量數據顯示，天籟的終端銷量均達到1.2萬輛，不過和雅閣，凱美瑞，邁騰等主要競爭對手相比，天籟的銷量僅僅是同級別主流對手的六成多。

此番21款和20款齊降價的舉動在外界看來是日產的一次飲鴆止渴的招數，希望用低價格來換取高銷量，但是這種增長趨勢並不穩定，很有可能在幾個月的時間內逐漸減弱，最終日產天籟很可能會遭遇銷量口碑雙失手的局面。那麼最新款天籟的表現到底如何呢？這款新車又能否有實力起到力挽狂瀾的作用？我們不妨來進行一個全面的瞭解。

這一代的新天籟從改名開始，英文名從我們熟悉的“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是在設計理念上還是保持住了家族式設計理念，採用了全新的V-motion2.0設計語言，靈感來源於概念車款，前臉中網依舊是採用V形鍍鉻條進行裝飾，兩側箭頭式的尾燈造型更加犀利，這種組合式的設計語言已經逐漸在日產其他車款上有所體現。

車款側邊的造型設計則是幾乎沒有改動，車身的腰線採用了更有視覺衝擊力的折線設計，車頂則是黑化設計，側邊設計讓這款B級家用轎車看起來更像是一款轎跑車，尺寸數據方面天籟依舊是同車型領先水準，長寬高尺寸爲4901*1850*1447mm，軸距則是在2825mm，側邊的設計和尺寸數據符合大多數人的需求。

車款尾部的審美也很符合大多數人的胃口，車尾小鴨尾的設計以及車尾部的運動設計拿捏得很到位，是年輕人喜歡的風格，兩側分體式的尾燈設計辨識度很高，車尾部雙邊單出的排氣則是採用隱藏式的設計語言，看上去十分內斂，看完酷炫的轎跑設計，我們再來看一看這款車比較居家的內飾部分，畢竟日產素來有買沙發送車的稱號。

這一次內飾的設計佈局更加清爽，中控區域採用了鋼琴烤漆，木質飾面板，軟性材質多種材料，錶盤部分則是中央小尺寸液晶屏和兩側指針錶盤，顯示效果簡潔明瞭，平底式的方向盤則是增添了一些運動氣息，車款中控8英寸屏幕略顯小巧，屏幕的整體素質也不如同級別競爭對手，但是和20款相比，這款車採用了新的超智聯繫統，支持多種車載在線服務，支持OTA升級，支持APP遠程控制車輛燈光，發動機，座椅，行車記錄儀等的開關，智能化水平是同級別車型中較高的水準。

說日產的車又怎麼能放過舒適的座椅設計呢，這款天籟的座椅採用真皮材質包裹，其軟硬度和填充的厚實情況適中，帶來了同級別最爲舒適的乘坐體驗，而在動力配置方面新天籟有2.0L以及2.0T兩種動力配置可供選擇，前者的最大功率爲115KW，峯值扭矩則是197牛·米，後者最大功率爲179KW，峯值扭矩則是在371牛·米，這個2.0T引擎技術超過了本田，兩者均匹配CVT無級變速箱。

這款日產天籟經過升級改進之後變得更加年輕化，但是還是存在着一些問題需要進一步的改進，比如造型有些平庸的內飾，駕駛感受較硬的底盤，沒有操控性體驗等問題短時間還未能解決，除了更加年輕化的外觀之外，日產給人留下最深刻影響的還是舒適的大沙發，這無疑是有啃老的嫌疑，也希望日產天籟能夠更加深入的改進設計，做出更加符合如今審美需求的升級表現。

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