近幾年，中國自主品牌的強勢崛起，很多產品也一度成爲市場上的明星車型，而隨着SUV產品市場的進一步擴大，越來越多的廠家也開始加大力度投放這一類的產品，尤其是緊湊級SUV產品，這幾年一直都是商家的必爭之地。作爲中國品牌的一汽奔騰，雖然在此前推出了T77、T99和T33多款SUV產品，但是這些車型在市場上並沒有表現出其應有的水平，於是在2021年的新年之際，一汽奔騰再次推出旗下緊湊型SUV——奔騰T55，繼續衝擊緊湊級SUV這一細分市場。

全新緊湊型SUV

作爲一款奔騰旗下全新緊湊型SUV，新車將定位奔騰T33和奔騰T77之間。從申報圖來看，新車延續了奔騰家族的設計語言。同時新車採用長短不一的點陣鍍鉻進氣格柵，並與前LED大燈組相融合，爲前臉營造出極強的時尚感。

車身側面比較流暢，一條從前燈眉滑向前門處的凸起線條，配合貫穿至尾燈組的車身腰線，整體感觀比較延展。

車身尺寸方面，奔騰T55的長寬高分別爲：4437/1850/1625mm，軸距爲2650mm。這樣的尺寸在同級別車型中並沒有太突出的表現。

車尾部分，奔騰T55採用貫穿式LED尾燈設計，整體和T77沒有太大的差別，突出層次感。與此同時，新車的尾燈與頭燈相呼應，點亮後有較好的視覺效果，具備較強的視覺辨識度。

動力方面，新車將提供1.0T和1.5T兩種發動機供消費者選擇，其最大功率分別爲143馬力和169馬力。

能否提起整個品牌的銷量？

隨着奔騰品牌在一汽集團內部獨立，一汽奔騰也在產品出新方面有着較快的節奏。現階段，奔騰旗下產品已經有奔騰T33、奔騰T77、奔騰T99和奔騰X40奔騰E01五款SUV產品，而隨着T55的亮相，可以繼續完善奔騰旗下SUV產品序列的佈局。

但是從奔騰SUV產品的實力上來看，這幾款車的表型的確沒有太多亮眼的地方。作爲奔騰的衝高產品，奔騰T99在2020年1-11月份的累計銷量僅爲11353輛，平均月銷千臺左右。而作爲一汽奔騰的走量車型，奔騰T77在2020年11月份的銷量也僅爲2143臺，2020年1-11月份的累計銷量26354輛，同比下滑-43.77%，跌幅大於SUV市場的整體表現。

而如今的緊湊級SUV市場已經成爲各大汽車廠家的重中之重，我們可以看到，不管是哈弗H6、長安CS75PLUS，還是比亞迪宋PLUS、吉利博越，都在產品方面有着各自的長處和鮮明的特點。而奔騰在這個時間點推出奔騰T55，不但在產品投放上動作緩慢，而且在產品方面也並沒有太突出的亮點。尤其是在動力方面，與競品車型相比，更是沒有優勢可言。

隨着緊湊型SUV的市場份額不斷擴大，可以看到國產品牌都在不斷的推出更有競爭力的產品，而一汽奔騰要想靠T55來走量，扛起整個品牌的銷量大旗，很顯然是很難的事情，畢竟，從從現有的信息來看，奔騰T55真的很難應對市場上的其它強勁對手，除非它能在價格和配置方面做出讓步。

寫在文末

可以說，多年以來一汽奔騰在產品的推出方面，的確已經落後於其它對手一個階段，同時，其在時尚上的表現也並不優異。截至2020年11月底，一汽奔騰尚未實現累計銷量突破10萬。據官方數據顯示，今年11月一汽奔騰銷量6138輛，1-11月累計銷量僅爲73190輛。

而此前奔騰官方公開表態：“奔騰要在2020年達到20萬+臺，2021年挑戰40萬+臺，2025年實現150萬臺”。而從目前的銷售狀況來看，一汽奔騰要想完成今年的目標，基本是不可能的事情。此外，到2025年一汽奔騰要實現產銷規模突破150萬輛，但從目前的局勢來看，也基本是“空談”。

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