林肯推出全新航海家!

換裝懸浮式大屏/將於本月交付

近日，林肯推出全新航海家，新車海外售價有所上調，價格提升至42,395美元（約合人民幣27.7萬人民幣），將於本月交付。新車有兩種動力可選，分別爲2.0T四缸渦輪增壓發動機和2.7T雙渦輪增壓V6發動機，最大輸出功率分別爲186kW和249kW。

據悉，新車在內飾上進行了全面升級，換裝了全新的懸浮式大屏，中控的佈局也有所改變。此外，新車的內飾用料也有所升級，提升了整體的豪華感。同時全新航海家也將成爲林肯在華國產的第三款國產車型，有望在2021年內上市開售。

大咖點評：目前林肯在國內已經國產了冒險家和飛行家，二者的尺寸和售價差距都比較大，而新航海家在更換內飾後的競爭力大大提升，在國產後將對中型豪華SUV市場產生一定的衝擊。

星途VX或命名"星艦"

增2.0T車型預計1月7日預售

從星途官方獲悉，星途VX有望命名爲"星艦"，將於1月7日下線並同步開啓預售。新車共推出6款配置，包括搭載1.6T發動機的290T車型與搭載2.0T發動機的390T車型。根據此前消息，星途VX290T入門版預售價16.98萬元，390T車型預售價19-23萬元。

星途VX是星途品牌在2019年發佈的全新中大型旗艦SUV，整體尺寸介於福特銳界以及大衆途昂之間，主打大七座SUV市場。配置部分，星途VX全系標配LED大燈、無鑰匙進入/啓動、雙12.3英寸屏幕、三區自動空調、360全景影像以及自動駐車等功能。高配車型還增加了黑灰內飾、64色音樂律動氛圍燈、8揚聲器高保真音響、SONY品牌音響以及四門帶點亮鍍鉻迎賓踏板等。

動力部分，星途VX1.6T車型動力與星途TXL保持一致，最大功率145kW，峯值扭矩290N·m，油耗爲7.9L/100km。2.0T車型最大功率197kW，峯值扭矩390N·m，動力超過了大衆的2.0T發動機。此外，星途VX2.0T車型還有四驅版本，綜合油耗爲8.5L/100km。

大咖點評：雖然星途這個品牌的市場表現一直不溫不火，但星途VX作爲一款中大型SUV，從預售的配置和價格來看，還是有一定競爭力的，有7座SUV需求的用戶可以重點關注下。

長城汽車新工廠將投產

打造"坦克600"等高端SUV

長城汽車供應商以及招標信息處獲悉，長城汽車荊門基地投產的首款車型代號"P03"，是一款SUV，將在2021年10月投入量產，後續還會生產P05、P06兩款車型。其中，P03或爲坦克平臺的第二款高端SUV，有望命名爲"坦克600"，而P05和P06有望是坦克平臺旗下的SUV或皮卡。

長城汽車在2020年10月19日正式接受獵豹汽車荊門整車基地，目前正在改造建設中，將原有的SUV專用生產線改造成SUV和皮卡兩種車型同時生產的柔性生產線，生產SUV和皮卡車型，將在2021年10月正式投入批量生產。根據長城汽車產品代號規律看，P系列則爲坦克平臺產品，例如剛剛上市的WEY坦克300代號爲"P01"。P03預計定位高於坦克300，根據此前註冊的新商標來看，有望命名爲坦克600。

後續的P05或P06很有可能包括坦克900，或是哈弗品牌的高端產品。P03尺寸預計會達到4800-4900mm之間，將競爭福特撼路者等車型。相比緊湊級的坦克300，P03、P05、P06三款車型預計搭載搭載2.0T、3.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別爲167kW、260kW，峯值扭矩分別爲387N·m、500N·m。傳動系統分別匹配8AT、9AT變速箱，後者是自主品牌首款縱置9AT變速器。參考坦克300的價格，預計P03的預售或在25萬元左右。

大咖點評：WEY品牌在VV系列遭遇不小的瓶頸後，憑藉坦克300又大火了一把，趁熱打鐵推出系列車型也在意料之中，值得關注的是長城自主研發的3.0T渦輪增壓發動機以及這臺自主品牌首款縱置9AT變速器，其表現如何十分值得期待。

競爭特斯拉CYBERTRUCK？

曝Fisker電動皮卡

當汽車電動化大潮不可逆的來臨，這勢必意味着受市場歡迎的車輛將迎來一輪動力形式的切換，對於美國來講皮卡是其中之一。當然，在"油"轉"電"切換過程中，誰的動作越快無疑可以越迅速的佔領市場。當下幾大傳統大廠均已發佈了電動皮卡方案，包括福特F-150、道奇Ram，甚至通用復活了悍馬品牌。不過，這輪產品角逐的主戰場卻是在美系造車新勢力中，就像日前曝光了設計圖的Fisker電動皮卡，外媒也將其視爲特斯拉CYBERTRUCK的有力競爭者。

其實早在2020年2月，Fisker首席執行官HenrikFisker就在私人海外社交媒體賬戶上發佈了一張Fisker皮卡設計圖，不過隨後被迅速刪除，並對誤發事件作出了澄清。然而，時隔近一年之後，這張Fisker最新皮卡設計圖依然由HenrikFisker本人在社交媒體賬號發佈，這次並非誤發，顯然這次的預告圖更加"靠譜"。

從設計圖來看，本次曝光的車型與上次"誤發"的設計截然不同。其採用雙排式車身設計，A柱傾斜角度較大，因此帶有A柱三角窗。同時，新車疑似使用無框式車門處理，位於車頂和尾部的燈組造型不同於傳統皮卡。目前有關該車的動力信息包括HenrikFisker本人和Fisker官方均未透露。

大咖點評：皮卡車型在美國的市場份額僅次於SUV，遠高於轎車，對於各大廠商尤其是美國本土廠商而言是命根子。而自從特斯拉CyberTruck露面以來，其熱度就一直居高不下，未來在純電皮卡這個"新風口"下，還會湧現更多的玩家。

再創吉尼斯世界紀錄！

長安汽車使中國製造"鯨"動世界

12月16日—27日，長安汽車在重慶全球研發中心發起主題爲"鯨動世界"的吉尼斯世界紀錄稱號挑戰活動，活動期間，功勳"主播"藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機全程保持每分鐘5500轉全油門高速運轉工作狀態，在全負荷運行259小時46分45秒，累計51195公里後，憑藉出色的可靠性、耐久性和穩定性，成功獲得吉尼斯世界紀錄"最長時間的視頻直播"榮譽稱號。

在藍鯨動力成功創造吉尼斯世界紀錄的背後，是長安汽車多年來以用戶爲中心的研發努力，和在科技創新領域的持續投入。作爲業內堅持創新技術引領發展的企業，近年來，長安汽車將每年銷售收入5%投入研發當中，"十一五"至今累計投入超過520億元（自主板塊）。在鉅額投入下，長安汽車建立了"六國九地"全球研發體系，以及涵蓋16個領域的194個國際先進實驗室，爲企業在產品研發上提供了堅實後盾。

以藍鯨NE動力平臺爲例，在長達1460個日夜的研發過程中，長安汽車集合中國、英國及全球研發力量，通過"時差接力"的不間斷研發模式，以超高效率推出了藍鯨NE這個"十年不過時"的模塊化發動機研發平臺，填補了中國汽車平臺化開發領域的空白。

而爲了使每一臺藍鯨NE發動機擁有可靠的品質，長安汽車重慶總部和英國中心同步進行試驗開發及可靠性驗證，完成多達300餘項系統性驗證、3000餘項零部件級驗證，並針對應用的新技術、新工藝額外增加30餘項專項驗證試驗。藍鯨NE動力平臺的每一款發動機都經歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計里程超過140萬公里。如此嚴苛的驗證體系，也成爲藍鯨動力創造吉尼斯世界紀錄的"品質密碼"。

此次"最長時間的視頻直播"吉尼斯世界紀錄挑戰活動，既展現了藍鯨動力的卓越性能和品質實力，更讓各界重新認識了中國汽車的動力研發水平。從2018年11月"最大規模的自動駕駛車巡遊"，到2019年9月"最多人組成的汽車圖形"，再到此次"最長時間的視頻直播"，連續三年，長安汽車都在通過新的吉尼斯世界紀錄，去展示企業和中國汽車產業的前進步伐。

大咖點評：很長時間以來，"國產發動機容易壞"這個落後的觀念仍植入在很多人的腦海裏，近些年自主品牌在發動機領域取得了不小的突破，此次長安的吉尼斯記錄挑戰以實戰的方式展示了長安1.5T發動機的性能，很好的向公衆展示了發動機的可靠性。

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