新年前，特斯拉對外事務副總裁陶琳在採訪中表示，特斯拉Model 3接下來將不會有大幅度的降價，甚至還會因爲生產成本原因出現漲價。但是，據2021年1月1日特斯拉中國官網的更新，特斯拉Model Y兩款產品的起售價出現了大幅下調，其中長續航版起售價由此前的48.8萬元人民下調到33.99萬元人民幣，降價幅度高達14.81萬元。另外，特斯拉Model Y Performance高性能版起售價由此前的53.5萬元人民幣下調到36.99萬元人民幣，下調幅度高達16.51萬元。

先割新年韭菜

特斯拉的這波大降價，爲其帶來的利好是不可估量的。最明顯的表現就是，在特斯拉發佈數據的那一天，一則"10小時10萬國產Model Y訂單"的消息就傳遍了整個朋友圈。雖然特斯拉內部人員表示"數據被誇大"，但是僅從特斯拉官網出現"短暫"癱瘓"就可以看出，此次特斯拉Model Y大降價爲特斯拉帶來新一輪的大批量訂單。

值得一提的是，特斯拉在公佈國產特斯拉Model Y售價的後一天，也就是1月2日，特斯拉便官宣其達成年度交付50萬輛的效率目標。兩則利好消息，剛好沖淡了品玩之前曝光特斯拉質量問題的消息。對於特斯拉的大賣，不少人開始擔心自主品牌是否會受到衝擊。比如說，在特斯拉Model Y大賣之際，有人表示不少蔚來ES6的車主選擇退單，改爲選購特斯拉Model Y。到底是否存在這樣的情況，或許只有當事人才知道，但我們可以確定的是，在接下來的2021年，特斯拉將會對整個國內新能源汽車市場造成相當大的衝擊。

新勢力仍需努力

最近網絡上有句話："傷害不大，侮辱性極強"。特斯拉的這波降價操作，不僅侮辱性極強，而且傷害也是非常大的。特斯拉自2019年全球交付36.8萬輛到2020年交付50萬輛，特斯拉一年內交付量增加14.2萬輛，同比增長36%。據乘聯會顯示，經過多次降價之後，特斯拉Model 3 2020年1月到11月的累計銷量高達11.37萬輛。如果加上12月的Model 3銷量，特斯拉Model 3在國內市場的總銷量幾乎與特斯拉全年增量相當，並佔了Model 3/Y總銷量的三分之一。

單從數據來看，筆者一時間確實在自主品牌中難以找出一款能夠與特斯拉Model 3相匹敵的新能源汽車產品。雖然小鵬P7和比亞迪漢EV都是對標特斯拉Model 3，但是由於上市的時間太短，加上各方面的因素，其在技術上的優勢依舊沒能表現出來。此時，特斯拉Model Y實現國產化，勢必會對整個新能源汽車市場造成更大的衝擊。不過，筆者認爲特斯拉Model Y實現國產化後，對造車新勢力的影響並不會很大。

根據12月初乘聯會發布的數據來看，特斯拉Model 3的銷量爲11.37萬輛，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車同期的銷量分別爲3.7萬輛、2.6萬輛、2.1萬輛。之所以筆者會認爲特斯拉國產化對新勢力車企的影響不大，主要是基於兩個方面進行考慮：一、我國新勢力車企的產品有更加鮮明的標籤，其圈層羣體的忠誠度極高；二、新勢力三巨頭在產品佈局方面，除了小鵬P7以外，其他的產品並沒有過多的與特斯拉直面硬剛。對此，筆者認爲無論是特斯拉國產化，還是降價，對新勢力車企的影響不大。

總結

根據目前特斯拉上海超級工廠生產汽車產品的國產率不斷提高，筆者認爲接下來特斯拉的產品的價格依舊會出現下降。特斯拉的這種方式很有可能會對新能源汽車高端市場造成衝擊，所以自主品牌除了需要不斷的提高產品力以外，還需要加大研發力度。在技術越來越成熟的情況下，我們才應對特斯拉的降價，否則將永遠處於被動狀態。