法系車歷來不太受國內消費者的待見，就拿和豐田漢蘭達、大衆途觀L同級的標緻5008來說，雖然指導價低至18.77萬元，而且7座版本也只需要21.97萬元，但是銷量表現遠不如德系日系對手，就拿2020年11月份的銷量來說，349臺的表現確實很不起眼。

爲何標緻5008賣不動？除了法系車相對冷門外，其實還有一部分原因在於它的優勢都在於看不見的地方，看得見的地方亮點不多，主要集中於外觀內飾上，接下來小編也會詳細分析。

從前臉看，5008採用了很張揚的淚眼造型大燈，顯得很有辨識度，不過不是每個消費者都能接受這樣的風格，豐田漢蘭達、大衆途觀L這類更中庸的設計，更能博得消費者的關注。

從車尾看，5008採用了"獅爪"造型的燻黑尾燈，並通過黑色亮面飾板連接，顯得很潮流動感，當然保險槓下方也有着雙邊雙出式樣的排氣管，運動感也不缺乏。

從側面看，5008的輪廓還是很棱角分明的，而且19英寸的雙色鋁合金輪轂也很拉風，並匹配了235寬度的馬牌輪胎，不過尺寸顯然不是它的強項，4670毫米的車身長度在中型SUV中算是小個頭，先不論內部空間如何，國內消費者對它的第一感覺就很一般。

進入車內，5008採用了比較具有未來風格的座艙設計，中控臺下方的撥杆還是很個性的，並且還採用了造型獨特的電子擋杆，要比其他對手車型更有科技感，做工用料都達到了豪車水準。

5008小巧的多功能方向盤也是一大亮點，並且採用了打孔真皮材質包裹，手感更加細膩。前方則是一塊12.3英寸的全液晶儀表盤。駕駛疲勞提醒、定速巡航等實用功能都沒有缺席，不過全系只有少數高配才帶更豐富的主動安全配置。

5008除了最入門車型，其餘車型均配備了一塊大尺寸全景天窗，可滿足全車乘員的採光需求。前排座椅採用了個性的錶帶式紋路，不過大部分中低配車型只有主駕駛電動調節功能，配置仍然有不合理之處。

5008的7座車型採用了2-3-2的佈局，第二排座椅支持前後位置和靠背角度調節，使得1.8米以下身高的乘客，也能在第三排舒適乘坐，空間表現上並不像尺寸上那麼顯小，不過第三排座椅的椅背單薄了一些。

5008的後備箱還是很實用的，常規容積就有771升，而放倒後兩排座椅後，最大容積達到了2040升，只是1.89米的最大進深，在同級別並不佔優勢。

5008的動力分爲兩種，分別配備了1.6T、1.8T發動機，峯值功率分別達到170馬力和211馬力，傳動部分則匹配6AT或者8AT變速箱，雖然1.6T車型也足夠用了，但建議看中動力表現的消費者，還是選擇1.8T車型，油耗表現也沒有高出很多，綜合水平基本都在9升左右。

底盤算是5008的優勢項目，平路上行駛的高級感很突出，而到了起伏顛簸路段，懸架的濾震表現也很到位，高速行駛操控起來也很靈活，而且沉穩表現堪稱同級中的領先水準。

總之，以5008的產品力表現來看，它似乎不應該取得如此慘淡的銷量，畢竟它的空間、安全、底盤以及油耗都很有優勢，但是國內消費者依然對它不買賬，主要還是由於配置表現不合理、品牌相對冷門等因素，再加上優惠幅度一般，所以就被習慣性忽視了。

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