法系車在國內已經徹底邊緣化，在合資品牌中已經成爲了小衆車型，然而在法系車型中還有一些更爲小衆的車型，我們今天的主角就是一臺小衆中的小衆車型，雪鐵龍C3L。它是一臺跨界緊湊級轎車，擁有三廂車的造型和SUV的離地間隙，屬於一個混血兒，很多人難以接受它醜陋的外觀。而且它的銷量也很差，上市至今也就賣了幾百臺，月銷量不過是兩位數，上市就面臨退市，相當尷尬。

說到尷尬，就不得不提這款車的外形設計了，獨特的設計看得出設計師花了不少心思，但是往往另類面臨的也是接受度的挑戰，顯然，這款車的外形設計並沒有奪得多少人的喜歡，反而讓大部分人無法接受。從正面來看，C3L的造型並無不妥之處，家族式的進氣格柵方形大燈等元素讓這款車從正面看來十分硬朗，但是突出的離地間隙卻會讓人誤以爲這是一款SUV車型，這與側面及尾部的造型就顯得很不搭了。

側面採用了類似轎車的三廂砸星，但是凌厲的輪廓和明顯高於轎車車身的地理間隙卻讓這款車完全失去了轎車的精緻感，另一方面也沒有SUV那種純粹的豪邁形象；在一款“SUV”車型上硬加入一個轎車“屁股”，突兀感可想而知。

尾部設計比例上的安排略失眼緣，平面來看彷彿比例失衡的SUV車尾，車窗過窄而車殼部分的設計過於厚重；若是講求立體效果，則整體感不強。不少人戲謔，如此設計還不如日產藍鳥，可見大部分受衆對此車的造型牴觸多深。不過，審美終究是個人因素佔得多，不排除也有對此設計比較偏愛的人。

相比外部造型，C3L的內飾則顯得“正常”了許多，配色穩重，中控臺採用對稱設計，功能區域佈局清晰，操作方便；作爲一款入門級跨界車型，C3L的長寬高分別爲4505/1748/1513mm，軸距2655mm，尺寸數據在比較中規中矩，而乘坐表現也比較一般，普通身材成年男性乘坐前排頭部空間約一拳，乘坐後排時，頭部空間約四指，而腿部空間約爲兩拳，滿足日常乘坐需求。後備箱的容積爲627L，源於設計因素，其後備箱的造型比較平整，但是高度並不十分討喜。

雪鐵龍C3L一共推出四款車型，入門版車型在配置方面搭載：鹵素大燈、前排2個USB/TYPE C接口、織物座椅、塑料方向盤、上坡輔助、車身穩定控制、牽引力控制、剎車輔助、ABS防抱死、胎壓報警以及主副駕駛安全座椅等，配置極其基礎，中控屏、倒車影像都無法見到身影。價格高5000元的次低配則加入了倒車影像、前排側氣囊、多功能方向盤、9英寸觸控液晶屏等，但是配置依舊不及如今很多車型，甚至同級別的合資車。

無論在設計還是配置方面，雪鐵龍C3L都無法佔領優勢，要命的是這款車還搭載了三缸發動機！雪鐵龍C3L全系搭載了一臺1.2T的三缸渦輪增壓發動機，最大馬力116PS，最大扭矩190N·m；匹配6MT/6DCT變速箱；採用前麥弗遜獨懸及後扭力梁非獨懸。

如果但看這款法系車8.49-10.59萬的售價，我們可以說這樣的定價沒毛病，但是結合其表現來看，這樣的價格對於這陽一款來自冷門車系的冷門車型來說，算得上“價格虛高”了，同樣的價位何不買軒逸經典、朗逸經典、英朗等等一系列主流合資家轎呢？