在国内汽车行业逐渐复苏的背景之下，新能源车也顺势崛起，且对于新能源车来说，今年还是一个转折点，因为在经历了补贴退坡，销量下滑后，如今新能源车的销量又迎来了快速增长。而我们今天要跟大家盘点的正是当下最受欢迎的三款新能源车，它们之中有外资，也有国产，最低不到3万就能买，下面就让我们一起来看一看它们都有谁吧！

车型一：比亚迪汉，售价区间21.98万-27.95万

作为国内最早一批踏足新能源汽车领域的车企，比亚迪如今也在该领域初获成功，特别是它旗下的全新车型—汉，更可以说是上市即火，不仅在正式上市之前就已经拿到了超过1.5台订单，同时其在2020年11月还成功进入了单月销量万台的俱乐部，且在当月销量仅次于特斯拉Model 3和宏光MINIEV。要知道比亚迪是一款传统车企推出的新能源车，没有豪华品牌、新势力的光环，同时其也是一款自主品牌中大型轿车，其能获得如此出色的销量，既证明了比亚迪新能源的成功，也证明了比亚迪品牌向上的成功，毕竟20多万的价格，单月有过万的消费者愿意选择国产车，这在此前是很少见的。

而比亚迪汉的亮点之一就在于其搭载比亚迪自家的刀片电池，其保留磷酸铁锂安全性的前提下，提升了电池组容量。比亚迪甚至宣称让新能源车告别自燃，当然比亚迪也确实拥有这个底气，毕竟刀片电池也通过了针刺试验，足以证明其安全性。同时，作为家族旗舰，比亚迪汉也拥有诸多科技配置，如DiPilot辅助驾驶系统、DiLink 3.0智能网联系统等。

车型二：特斯拉Model 3，售价区间24.99万-41.98万（补贴后）

原以为特斯拉会成为国内新能源市场的鲶鱼，但没想到特斯拉是为了成为鲨鱼。特斯拉以独资车企的身份进入国内市场，Model 3的价格也随着国产化进程的加快一降再降，对于30万以内的其它新能源车来说，Model 3降价可以说是"灭顶之灾"，毕竟其最低售价已达到24.99万（补贴后）。而特斯拉Model 3的销量也随之大涨，其时刻处于新能源车销量榜前三的位置，且月均销量几乎能稳定在1万台以上，11月其销量更是突破2万台。

而特斯拉Model 3的特点，或者说是特色在于自动驾驶辅助系统及整车OTA。首先其整车OTA能为车辆更新系统，这也使得特斯拉直接和传统汽车划清分界线，通过整车OTA其能不断带来全新的体验；其次是特斯拉Model 3能选装FSD，其不仅能实现L2级驾驶辅助，更能实现自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、一键召唤等功能，甚至还有望能识别信号灯，在街道自动辅助驾驶。

车型三：五菱宏光MINIEV，售价区间2.88万-3.88万

压轴出场的是新能源车的销冠——五菱宏光MINIEV，或许它刚诞生的时候，没人认为它能成为销冠。但事实就是如此，宏光MINIEV也是上市即火，不仅创下上市7天大卖7000多台的佳绩，同时11月和12月的销量都超过3万台；且截至2020年12月底，宏光MINIEV还累计销售了127651台（总耗时5个月左右），并取得了单日最高销量达2000台的成绩。而宏光MINIEV的成功证明，大家不是不能接受新能源车，只是不能接受新能源车高昂的价格，而宏光MINIEV恰好能满足绝大部分消费者的需求，甚至能直接用来代替摩托车、电动车。

宏光MINIEV的定位其实非常清晰，就是一台代步车，它拥有2917mm的车长，在部分车位内甚至能一次停下两台车，走街窜巷非常方便；同时，宏光MINIEV采用4座布局，能满足大部分家庭日常出行需求；此外，宏光MINIEV支持家用220V电源充电，其充电便捷性胜过绝大部分电动车，并且其每公里电耗成本低至5分钱（家用电）。好开、好停、代步、买菜、接娃都是宏光MINIEV身上的标签，其也能直接解决日常用车过程中的痛点。

总结：2020其实算得上是优质新能源车的春天，且新能源车都在高喊"赶超特斯拉"。而从销量数据来看，新能源前三甲中，特斯拉占据一席之地，而比亚迪汉销量正接近特斯拉，其有赶超特斯拉之势。而宏光MINIEV则是另辟蹊径，其以解决代步问题为主，在单月的销量上，已经超越了特斯拉。以上3款车型都是新能源市场的佼佼者，也分属不同的细分领域，大家如果要选择新能源车，不妨看看以上3款。