受到疫情的影響，2020年的汽車行業不算好過，整體銷量相較於19年、18年有所下滑。但回顧2020年，依舊湧現出了大批優秀的新車型，爲各自的品牌找了銷量增長點。並且如果要評一下2020年年度最佳新車的話，以我們的國產品牌爲例，以下幾款車型或許能算，因爲它們都很成功。

長安UNI-T

定位：緊湊型SUV

指導售價：11.39-13.39萬

都知道，國產四傑中，吉利、長城以及奇瑞都有自家的高端品牌，唯獨長安沒有，而UNI系列算是長安對高端化的一個嘗試。作爲UNI系列的首款車型，UNI-T無疑是很成功的，上市短時間後，就穩定月銷過萬，成爲長安車系中又一代表車型。UNI-T最大的亮點就是獨創的無邊界設計語言，前衛的外觀設計可以說是站在了時尚的前沿。同時UNI-T所搭載的藍鯨1.5T發動機、智能化的輔助駕駛以及網聯配置功能等硬件設施也是明顯的閃光點，廣受消費者追捧，尤其是年輕一點的消費者。

比亞迪漢

定位：電動/混動C級車

指導售價：21.98-23.98萬

雖然比亞迪在新能源領域中有很大的名頭，堪稱中國的特斯拉，但在比亞迪漢出現以前，沒有一款拿得出手新能源車型，整體銷量也沒有達到國產第一的位置。而漢的出現，避免了比亞迪名不副實的尷尬境遇。一手刀片電池，賺足了噱頭，漢最大續航超600km，最快破百隻需3.9s，簡單的數據反映出的是比亞迪在三電方面的深厚造詣，加上霸氣的"龍顏"美學設計、精緻的內飾以及厚道的配置，讓這款車一直處於供不應求的狀態，很多消費者四五個月都還沒等到車，可見它的熱銷程度。值得一提的是，漢也是成交均價20萬以上的國產車中，銷量最好的一款，具有里程碑的意義。

宏光MINI EV

定位：電動微型車

指導售價：2.88-3.88萬

如果說比亞迪漢是國產高端新能源的代表車型，那麼宏光MINI EV絕對是低端的代表車型，上市以來，單月銷量持續創新高，去年11月的2.8萬+的銷量似乎都不是這款車的極限。宏光MINI EV本身沒有一點技術上的亮點，續航最高170km，車長也不到3m，配置更是乏善可陳。但有一點，那就是便宜，是獨一無二的便宜，讓衆多生活拮据的消費者在出行時，也能避免風吹日曬，享受冬暖夏涼的待遇。當然，電動車能上綠牌也是一大優勢，據相關消息稱，宏光MINI EV很多車主都是來自上海等上牌難的大城市。

吉利星瑞

定位：A+級車

指導售價：11.37-14.97萬

A+級車雖然還沒有被明確的歸類爲一個級別，但概念已經很清晰，越來越多的車企也開始重視這一塊細分市場，像是豐田將在2021年專門爲中國消費者特供推出傲瀾和凌尚這兩款A+級車型。而星瑞就是一款A級+車，星瑞的優秀之處在於它並非簡單的拉長尺寸，而是如官方宣傳的一樣，星瑞重新定義了家轎車型在智能、健康（安全）、動力以及空間方面的新標準。具體一點來說，星瑞基於CMA架構打造，搭載沃爾沃技術的2.0T發動機，並借鑑沃爾沃在被動安全以及車內空氣淨化方面的長處，優秀的整車實力更能滿足要求新時代消費者追求更高品質的用車需求。根據吉利剛公佈2020年12月銷量數據來看，星瑞大賣1.2萬+臺，而且以它的價格來說，它或許算是首款能與合資家轎直面抗衡的車型。

WEY 坦克300

定位：A級越野SUV

指導售價：17.58-21.38萬

是市場銷量來看，越野車或者說越野SUV已經相當式微，月銷量能超5000的，筆者一款沒找到。但就是在這樣的情況下，坦克300橫空出世，預售20天，訂單直接破萬，稱得上是現象級產品。坦克300基於專業的越野平臺打造，有着非承載式車身底盤、三把差速鎖以及分時四驅等越野硬件。同時坦克300還採用十分傳統復古的硬派造型，不僅霸氣，還相當有情懷。不過造就坦克300如此成功的原因，個人認爲還有WEY所賦予它豪華的品牌調性，在內飾、舒適性以及智能科技方面比大多數越野SUV做得更到位，坦克300不止能越野，也適應城市化用車，換句話說，它的市場受衆面不侷限於越野愛好者。

總的來說，以上五款國產車型或許能算是2020年的年度最佳車型，它們的成功不單指銷量好，還反應出了背後車企的實力以及獨到的市場眼光，也一定程度上證明了國產品牌的進步，具有歷史意義。