對於新能源車產業來說，最近可以說是喜訊連連，尤其是在國內不被“重視”的油電混合動力車型可能要迎來“春天”了。而一汽豐田作爲國內混動市場的引領者，也即將迎來一輪爆發期。

10月27日，《節能與新能源汽車技術路線圖》2.0版本正式發佈，在其中表明到2035年我國節能汽車與新能源汽車年銷量將各佔一半，傳統能源動力乘用車將全部轉爲混合動力，按照我國目前2500萬輛年產銷的規模，這意味着到了2035年，節能汽車銷量規模將超過1200萬輛，而節能汽車的主力又是油電混動車型。

在《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中，也指出到2025年，新能源車銷量佔當年汽車總銷量的25%，乘用車新車平均油耗降至4L/100km，要想實現如此嚴苛的油耗標準，除了靠純電動車之外，絕對離不開油電混動車型銷量的提升。

除了政策層面的利好，今年新能源車私人市場的消費也出現明顯增長，乘聯會數據顯示，11月新能源乘用車批發量爲18萬輛，同比增長128.6%，環比增長24.8%，其中插電式混動銷售3萬輛，同比增長160%，油電混動車型批發量爲4.2萬輛，同比增長13%。

目前，在中國混動車市場表現最爲搶眼的當屬豐田，其中一汽豐田是當之無愧的引領者，2005年一汽豐田普銳斯開啓了國內油電混動市場的先河，後來相繼推出卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎版、榮放雙擎版等混動產品，15年來，一汽豐田雙擎產品累計銷量已經超過33萬輛，是國內混動產品銷量最高的車企。

今年11月，一汽豐田亞洲龍雙擎版本、卡羅拉雙擎 E+、全新榮放雙擎版本均創下單月銷售記錄，足見一汽豐田雙擎車型在終端市場的號召力，"擎家族"11月品牌整體銷量爲15142輛，今年一汽豐田混動產品銷量佔比將超過15%，未來幾年一汽豐田所有車型都將覆蓋新能源車款，屆時，混合動力產品佔比將達到50%。

除了繼續鞏固在混合動力領域的優勢，一汽豐田還將繼續深化豐田的新能源戰略，導入代表豐田全球最高技術和安全水平的新能源全新平臺，不斷充實擴大HEV（混合動力汽車）和EV（純電動車）的產品和銷量。

在11月份的廣州車展上，一汽豐田宣佈，未來兩年將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫能源5種驅動形式的12款全新車型，全面滿足主流細分市場人羣的購車需求。

以一汽豐田在混動領域的產品佈局和口碑，相信隨着混動政策利好的釋放，一汽豐田將迎來一輪爆發式增長，在中國未來的新能源市場格局中，一汽豐田必將佔據更重要的位置。