地處川南的內江，過去一直都是成都和重慶之間重要的節點城市，先天的區位優勢，讓其不需要努力爭取，鐵路、高速就會從家門口經過。

比如無論是新中國最早的成渝鐵路，還是後來的成渝高速和高鐵，都通過內江連通了成渝兩地。成爲了四川最早開通鐵路和高鐵的城市之一。其交通便捷程度，要遠勝周邊的自貢、宜賓、瀘州等城市。一度有了“小鄭州”的美譽。

而如今，隨着城市間交通佈局的不斷完善，多條新高鐵的落地，讓內江曾經的樞紐地位正在被不斷被削弱。

首先是成渝中線高鐵，該條高鐵可謂是近年來最大的一匹黑馬，從當初的不被人看好，到如今的迅速落地建設。作爲成渝雙城經濟圈的重大工程，該高鐵建成後，成渝間將形成一條最短最直的高鐵通道，也會讓安嶽、樂至、大足、銅梁等城市告別沒有鐵路的歷史。屆時，內江將不再是成都到重慶的高鐵的必經之路。

此外，對於重慶和川南城市羣都極爲重要的渝昆高鐵，因爲線路走向的原因，也沒有經過內江，而是走了瀘州和宜賓。老舊的內昆鐵路，其重要性也不斷被削弱。

甚至有不少網友認爲，未來，內江的交通樞紐地位甚至會被隔壁的自貢取代。這是因爲作爲川南地理位置居中的城市，自貢的後發優勢很明顯。

首先是成都到自貢的高鐵已經開工，該條高鐵通過威遠連接資陽和天府機場，建成後不但極大拉近了成都與自貢的直線距離。也會讓川南城市羣到成都再添一條新通道。

此外，重慶到自貢的城際鐵路也已經納入了遠景規劃，該條鐵路將通過隆昌直接與自貢相連，並可以通過雅眉樂自城際高鐵延伸到川西和成都平原，無需再借道內江主城。

當然，也有網友表示，鐵路交通對於一個城市的發展固然重要，但也並非全部。畢竟，內江的高鐵網絡目前已經基本成型，加之未來還有綿遂內鐵路與之相連。這些新高鐵雖然不經過主城區，但下轄的區縣都將受益。

對此，你是如何看的呢？歡迎在下方寫下留言評論。