原標題：2020年銷量跌10.22% 上汽集團預計歸母淨利跌約22% 來源：證券日報

1月11日晚，龍頭車企之一的上汽集團發佈了《2020年年度業績預告》。《預告》顯示，上汽集團預計2020年實現歸母淨利潤約200億元，同比減少約56億元，下滑幅度約21.89%。上汽集團預計2020年扣非歸母淨利潤約173億元，同比減少約43億元，同比減少約19.84%。

此前，上汽集團發佈了《2020年12月份產銷快報》。《快報》顯示，2020年上汽集團的整車銷量約爲560萬輛，與2019年的623.8萬輛相比，同比下降約10.22%。

大衆失量通用失價

談及業績下滑原因，上汽集團方面表示，2020年業績變動主要是新冠疫情影響下公司的經營挑戰加大，導致全年銷量下滑10.22%。

公佈全年銷量時，上汽集團表示集團已連續15年位居中國車企銷量第一。但是，分版塊看，上汽集團並非高枕無憂。據悉，上汽集團的銷量“擔當”始終是上汽大衆、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱這四大支柱。而從利潤貢獻看，上汽大衆和上汽通用這兩大合資品牌更加重要。

2020年，上汽大衆表現可謂糟糕。其全年銷量爲150.55萬輛，同比跌幅爲24.79%。從數量看，上汽大衆敗給上汽通用五菱，丟掉集團內第一寶座；從比例看，上汽大衆的跌幅在前四中墊底，較倒數第二還要高出16.5個百分點，可謂“雙輸”。需要指出的是，從逐月統計看，2020年12個月，上汽大衆每個月銷量均出現同比下降。對此，中金公司汽車行業分析師常菁分析稱，一方面，上汽大衆表現平平，斯柯達品牌銷量下滑，大衆品牌主銷車型帕薩特、朗逸、T-Cross等需求偏弱，另一方面，2019年11月份-12月份上汽大衆的銷量基數較高，兩者共同帶動上汽大衆4季度銷量同比減少22.2%。

另一大合資品牌上汽通用表現更好，2020年上汽通用的銷量爲146.75萬輛，位列第三，同比跌幅爲8.29%，低於集團整體跌幅。但業內人士指出，“這是以價換量的結果”。該人士對《證券日報》記者指出，2020年，上汽通用旗下凱迪拉克大幅降價，實現了超20%的漲幅，但其降價侵佔了別克的價格區間，使得別克也在不斷下調價格區間，讓更低端價格的雪佛蘭處境尷尬。

2020年，上汽通用五菱實現逆襲，憑藉160萬輛的銷售成績成爲集團銷量冠軍，其3.61%的跌幅也遠小於集團跌幅。

佈局高端

2020年並不是上汽集團的高光時刻。這一年，上汽大衆負於一汽大衆，丟了銷量冠軍寶座；上汽集團敗給比亞迪，丟了A股市值最高車企的寶座。1月12日收盤，上汽集團股價爲26.16元，跌1.02%，市值爲3056億元，不到比亞迪6465億元市值的一半，即使銷量僅爲上汽集團零頭的蔚來，其市值摺合人民幣也超過上汽集團市值的2倍。

意識到危機的上汽集團開始加快轉型升級。上汽集團方面表示，集團已經明確向“服務與產品的綜合供應商”轉型。2020年11月底，上汽集團、浦東新區、阿里巴巴集團聯合宣佈，聯合打造全新智能電動汽車品牌“智己汽車”，創始輪融資達100億元。1月12日，智己汽車宣佈，將於1月13日在中國上海、美國拉斯維加斯CES和英國倫敦三地同時發佈高端智能純電動汽車品牌，現場將有兩款量產定型車亮相。

在新能源與智能網聯汽車產業專家智庫成員張翔看來，上汽集團本身是有實力也有技術，且公司方面對打造高端品牌有迫切的需求，本次投資的合資方有地方政府也有互聯網公司，股東實力強勁。智己汽車定位高端，售價可能打破上汽集團目前的天花板，進一步豐富產品矩陣。

文章來源：證券日報

文章作者：施 露