中國的戰鬥機發動機在國際上是什麼水平？由於中國的航空發動機工業起步比較晚、相關經驗不足，很多國家都對我國技術上的封鎖，再加上發動機材料上與先進航空國家相比，還處於落後階段。（比如單晶葉片、渦輪鍛造、渦輪盤粉末冶金、鈦合金空心件成型等）。在當今世界上能建造航空發動機的國家相比，中國在航空發動機上才處於剛起步階段，如果要與美國相比的話，中國在航空發動機上至少要落後美國30年。

衆所周知，航空發動機被認爲是航空製造工業上的明珠，因爲它是當今世界上最複雜，涉及學科最多的工程機械系統。同時航空發動機也是檢驗一個國家空軍的標誌，畢竟航空發動機可是影響着戰鬥機的性能，比如速度、載彈量、載油量、航程等。只有發動機推力越大，戰鬥機的戰力就越強。目前中國的戰鬥機所使用的航空發動機在國際上達到了什麼水平呢？

在當今世界上，中國空軍實力提升的非常迅速，如今中國空軍的總體實力已經超過了俄羅斯，成爲了世界第二。這是因爲中國空軍列裝的第四代戰機、第五代隱身戰機都超過了俄羅斯。目前我國空軍的戰鬥機基本上都是殲系列戰機，比如殲-20、殲-16、殲-11、殲-11B、殲-10A、殲-10B、殲-10C等，這些戰機在當今世界上均已達到了世界先進水平。在這些戰鬥機當中，尤其是殲-20戰機更強大。

我國國產戰機列裝速度加快，這是因爲我國已經解決了第四代戰機“心臟”問題。據悉，我國第四代戰機使用的發動機代號“太行”，也就是渦扇-10發動機。在我國科研人員的努力下，國產渦扇-10發動機已經有了多個型號，分別裝備在不同的戰機上。從此之後，中國空軍的戰鬥機再也不用依賴國外的發動機了。

目前我國的戰鬥機使用的渦扇-10發動機基本上是量產型爲渦扇-10B發動機，該發動機推力14.5噸，推重比達到了8左右，使用壽命在3000個小時左右。渦扇-10B發動機的使用壽命要大於俄羅斯的AL-31F發動機，畢竟AL-31F發動機使用壽命纔在1500個小時左右。雖說渦扇10發動機在使用壽命上有所提升，但渦扇10B發動機要比AL-31F發動機晚問世30年左右的時間。

如果渦扇-10發動機要與美國的同類產品F-110發動機相比，渦扇-10發動機將更落後。F-110發動機與AL-31F發動機問世時間差不多。該發動機推力與渦扇-10發動機相當，但使用壽命已經達到了8000個小時以上。渦扇-10發動機不僅在時間上落後，在使用壽命上也非常的落後。不過，渦扇-10發動機已經達到現在的水平已經非常不錯了。

截止目前爲止，我國第五代隱身戰機使用的發動機還未問世，反觀美國與俄羅斯已經成功研製出來了第五代隱身戰機使用的發動機。比如美國F-22戰機使用的F-119渦扇發動機，該發動機推力16.9噸，使用壽命上萬個小時，並且具備矢量技術。該發動機於上個世紀90年代末開始逐步交付。而俄羅斯目前也已經研製出來了第五代戰機使用的發動機，也就是“產品-30”發動機，該發動機軍用推力爲11噸，最大加推力17-18噸，推重比超過10：1。俄羅斯的“產品-30”發動機目前也已經成熟，蘇-57戰機將裝備。

總之，目前中國在航空發動機上仍然處於落後階段，與美國相比，至少要落後30年的時間。我國要想縮減與美國在航空發動機的差距，還是需要等渦扇-15發動機問世。我國的渦扇-15發動機推力不僅比F-110發動機要大、還更安全。總之，我國在航空發動機上要落後於美國、俄羅斯、歐洲等國家。在航空發動機上處於墊底的存在。在我國科研人員的努力下，中國一定會趕超這些國家。