蘋果剛宣佈造車，呼聲最高的代工者——麥格納立馬就買下中國高端新能源汽車的核心技術（許可權），一次砸下了約2億元。

而且，這一次麥格納很低調。如果不是因爲上市公司必須公佈相關信息，麥格納買知識產權的事，還不會曝光。

1月13日傍晚，北汽藍谷發佈公告稱，公司全資子公司北京新能源汽車股份有限公司(以下簡稱"北汽新能源")擬就其基於BE21純電動汽車產品平臺(以下簡稱"BE21平臺")所開發的ARCFOXαT車型(以下簡稱"ARCFOXαT")的電子電氣E/E架構(以下簡稱"E/E架構")相關知識產權，與斯太爾美國有限責任公司(以下簡稱"斯太爾美國")簽署《E/E架構非獨家許可協議》。本次交易的技術許可費由固定價款和附加許可費組成。其中，固定價款爲192,000,000元人民幣。

外界知道斯太爾美國的並不多，但如果是"麥格納斯太爾"知道的人就多了。斯太爾是麥格納的全資子公司，我們通常會稱他爲"麥格納斯太爾"。麥格納是全球汽車零部件巨頭，且是少有的能代工豪華車的巨頭。奔馳G級第一代G-wagen、早期的寶馬

X3(參數|圖片)都是麥格納斯太爾代工的。當前大家熟悉的奔馳G級4x4、捷豹電動

I-Pace(參數|圖片)和寶馬

Z4(參數|圖片)跑車等豪華車，也是麥格納斯太爾代工的。此外，麥格納斯太爾此還代工過Jeep

大切諾基(參數|圖片)、寶馬X3、克萊斯勒300C、薩博9-3敞篷、MINI PACEMAN等等。據不完全統計，麥格納斯太爾至少代工過29款車，總產量突破300萬輛。

麥格納斯太爾代工奔馳

G級(參數|圖片)

爲什麼代工皇帝會看上北汽藍谷的相關知識產權？

知情人士透露，相關技術是由麥格納和北汽新能源共同開發的。2019年1月，北汽新能源和麥格納成立合資公司——麥格納衛藍新能源技術公司，以開發ARCFOX品牌高端電動汽車產品，打造高端電動汽車整車平臺核心技術，建立整車全新開發體系流程、機制與知識管理體系。麥格納斯太爾汽車技術及工程總裁卡爾•斯特雷克表示，"麥格納很高興通過與北汽新能源的合資企業提供前瞻性的工程解決方案，促進中國電動出行領域的發展。"前任北汽集團總裁徐和誼曾表示，"ARCFOX全新品牌的首款車型，是我們與國際最先進的汽車製造企業麥格納聯合打造的首款產品。"

2020年10月24日，ARCFOX極狐αT上市，這也是北汽首款高端電動車，共推出480/600/653km三種續航版本五款車型，售價24.19萬元 - 31.99萬元。

據悉，在合資公司（麥格納衛藍）中，北汽新能源、麥格納斯太爾共享知識產權。但如果麥格納要用在其他地方，就必須花錢拿下許可權。事實上麥格納買下ARCFOXαT車型"E/E架構"相關知識產權，正是爲了第三方需要。北汽藍谷解釋爲，"斯太爾美國可以把E/E架構技術分許可給第三方，被分許可人及其關聯方使用，僅用於分被許可人自有品牌車型。"此外，"斯太爾美國的關聯企業也可以使用被許可的技術，但前提是隻能用於爲客戶提供工程服務。"

這個第三方，是呼聲極高的蘋果，還是其他純電動汽車品牌/企業？拭目以待。