【太平洋汽車網 導購頻道】MPV細分市場雖然沒有轎車以及SUV市場那樣備受關注，但其中也不乏一些深得消費者喜愛的新車，像我們自主品牌廣汽傳祺M8（詢底價|查參配），作爲傳祺GM8的改款車型，傳祺M8對外觀、內飾以及動力系統都進行了升級，其中大師系列更是有着極高的顏值。而作爲MPV界的老大哥，別克GL8（詢底價|查參配）陸上公務艙也做出了很大改變，甚至其售價也下降到了23.29萬元，價格方面已經和傳祺M8的高配車型有所重疊，那對於想要購買MPV的消費者來說，傳祺M8大師系列（下文簡稱爲傳祺M8）和別克GL8陸上公務艙（下文簡稱爲別克GL8）應該怎麼選？今天我們就來聊一下。

兩種不同設計風格

過去MPV是大部分公司商務用車的首選，但如今不少家庭用戶也嚐到了MPV大空間的甜頭，紛紛入手MPV車型，想要得到消費者的認可，一個宜商宜居的外觀造型是時下MPV獲得良好銷量的前提之一。

從外觀來看，別克GL8陸上公務艙保持着大氣沉穩的一面，傳祺M8大師系列則展示出更強大的氣場以及質感，對於那些追求成熟大氣的消費者的來說，相信他們更喜歡別克GL8陸上公務艙的外觀，但對於年輕一輩或者追求時尚個性的消費者，外觀更具霸氣的傳祺M8大師系列相信會是他們的選擇。

內飾設計更顯神通

如果說一個更高顏值的外觀是一款MPV的加分題，那一個更顯高級豪華的內飾設計則是MPV車型的必考題。

從車廂設計來看，傳祺M8大師系列通過大量皮質包裹營造出更強的豪華感，別克GL8陸上公務艙則更追求實用性，更大的後備廂保證了多人出行也能擁有足夠的儲物空間。

配置誰更豐富？

不管是想買一輛奶爸車還是公務車，配置方面都會是消費者考量的地方，我們找了來傳祺M8大師系列 390T至尊版（下文簡稱傳祺M8大師系列）和別克GL8陸上公務艙 652T豪華型（下文簡稱別克GL8陸上公務艙），兩款車型只有6000元的差價，到底哪款車型配置更高？我們先從安全配置說起。

安全配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型	傳祺M8 大師系列 390T 至尊版	別克GL8 陸上公務艙 652T 豪華型
官方價	25.28萬	25.89萬
前/後排頭部氣囊(氣簾)	前● / 後●	前- / 後-
防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)	●	-
前/後雷達	前● / 後●	前- / 後●
泊車影像系統	●360度全景影像	●倒車影像
自動駐車	●	-
陡坡緩降	●	-

通過表格不難發現，傳祺M8大師系列擁有更全面的安全配置表現，像360°全景影像、前/後排頭部氣囊、自動駐車這些配置一應俱全，更好的爲駕駛員保駕護航。

相信大家早就料到傳祺M8大師系列的配置會比別克GL8陸上公務艙更加豐富，畢竟配置優勢是自主品牌車型的殺手鐧之一，那傳祺M8大師系列至尊版的配置到底豐富到什麼程度？看完兩車舒適性配置的對比恐怕會嚇你一跳。

舒適性配置對比
● 標配○ 選配- 無
官方價	25.28萬	25.89萬
天窗類型	●雙天窗	●單天窗
側滑門	○雙側電動	●左側手動 ●右側電動
電動後備廂	●	-
後備廂感應開啓	●	-
全液晶儀表盤	●	-
主/副駕駛座電動調節	主● / 副●	主- / 副-
電動座椅記憶	●駕駛席	-
後排座椅電動調節	●	-
後排座椅調節	●靠背調節 ●前後調節 ●腿託調節 ●腰託調節	●靠背調節 ●前後調節
後排小桌板	●	-
前/後排座椅加熱	前● / 後●	前- / 後-
前/後排座椅通風	前● / 後●	前- / 後-
前/後排座椅按摩	前- / 後●	前- / 後-
空調調節方式	自動	自動
溫度分區控制	●三區	-
車載空氣淨化器	●	-
負離子發生器	●	-
車內氛圍燈	●32色	-
手機互聯/映射	●原廠互聯/映射	●CarPlay ●CarLife

光是第二排座椅配置方面，傳祺M8大師系列至尊版就擁有座椅加熱/通風/按摩三大豪華配置，同時還帶有腿託功能，配合超大空間，給你帶來越級的乘坐體驗。

動力以及底盤調教

在配置對比的環節，作爲合資品牌的別克GL8陸上公務艙敗下陣來也是意料之中，那在動力以及底盤的比拼，別克GL8陸上公務艙能否扳回一城？

傳祺M8搭載的是廣汽傳祺自主研發的第三代390T發動機，它擁有最大功率185kW(252PS)，峯值扭矩390N·m的漂亮數據，傳動系統則配備來自日本愛信的8速手自一體變速箱。

全新的動力系統也是別克GL8陸上公務艙的一大賣點，它搭載通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機，傳動系統匹配的是9速自動變速箱。

雖然從動力參數來看，傳祺M8這臺發動機擁有出色的賬面數據，但實際開起來不會有任何的“暴躁感”，要知道這是一臺MPV，裏面坐着是最重要的人。起步時輕踩油門，動力響應及時，整體加速感受線性柔和。

輕柔的起步體驗同樣出現在別克GL8陸上公務艙這邊，雖然它的絕對動力參數不如傳祺M8，但變速箱多了一個擋位，更密的齒比可以讓發動機時刻處在最恰當的工作轉速，帶來連綿不斷的動力輸出。

而在急加速超車體驗上，別克GL8陸上公務艙變速箱反應更快，降擋更爲迅速，帶來的加速體驗甚至比馬力更強的傳祺M8來得更猛一些。

既然說到了變速箱，不得不提及一下兩款車型的換擋平順性，傳祺M8的8AT變速箱和別克GL8陸上公務艙的9AT變速箱都能帶來良好的換擋平順性，如果真要分一個高低，那別克GL8陸上公務艙的換擋表現會有微弱的優勢，這裏主要體現在它的換擋速度更快，同時在低速擁堵路況能更好的梳理發動機動力，時刻保持平順。

一款MPV來說乘坐舒適性也是至關重要，別克GL8能夠一直保住老大哥的地位，離不開它良好的底盤表現，這款陸上公務艙也不例外，就算是壓過較大的井蓋或者小區減速帶，它的底盤都能迅速做出反應，保持車內乘客的舒適性。

傳祺M8作爲後起之秀，它的底盤表現也給了我們不少驚喜，驚喜在哪？這裏首先要介紹一下兩款車型的底盤結構，兩車的前懸掛均爲麥弗遜懸掛，別克GL8陸上公務艙的後懸掛爲扭力梁非獨立懸掛，傳祺M8則採用了後多連桿獨立懸掛。

正是因爲傳祺M8採用了後多連桿獨立懸掛，當它經過像搓板路這種連續顛簸路面的時候，後軸的左右車輪互不干涉，震動難以相互傳遞，實際體驗下來車內後排乘客感受到的震動更小，特別是當你坐在第三排的時候，傳祺M8能給你帶來更舒適的乘坐體驗。

動力以及底盤調教難分秋色，那靜音方面，傳祺M8則擁有一定的優勢。傳祺M8針對整車NVH做了大量調整，即便其外觀較爲高大方正，但高速行駛時坐在車內也感受不到明顯的風噪以及路噪，車內乘客依舊可以輕聲細語的聊天，在車廂靜謐性方面的確比別克GL8陸上公務艙來得更加優秀。

總結：

從全文對比來看，傳祺M8大師系列在外觀、內飾設計、配置等方面都有着一定的優勢，動力以及底盤調教也保持着很高的水平，關鍵是它比別克GL8陸上公務艙還要便宜一點，從性價比的角度來看，的確是傳祺M8大師系列更值得入手。不過別忘了還有品牌效應，這也是大部分消費者買車時考慮的事情，別克GL8做了MPV的老大這麼久，它已經是一款家喻戶曉的車型，其知名度比傳祺M8大師系列更高。那到底是選品牌，還是更高的性價比？車無完車，人無完人，兩款車型怎麼選擇大家還是要看自己的實際需求，選擇合適自己的新車纔是最重要。（圖/文/攝：太平洋汽車網 何展鵬）