隨着排放標準越來越苛刻，更多城市開始限購限牌，這就讓很多消費者們都把目光從傳統的燃油車轉到了新能源車。相比起燃油車，新能源車不受限行的約束，而且還有一定優惠，有着很大的優勢。在新能源車型裏，純電動SUV車型少之又少，能夠做到各方面都保持優秀水平的廠商更是少之又少。

豐田之前推出了新的純電動車奕澤E進擎，這讓想要購買純電動SUV的消費者們眼前一亮。豐田對於電動技術有着20多年的積累，從1997年推出的普銳斯混動開始，到現在積累了一千五百萬電動化車的用戶。那麼這款最新的奕澤E進擎，有着怎麼樣的表現呢？

奕澤E進擎作爲純電SUV，在三電系統上有着與其它車企不一樣的安全與質量。作爲一款純電動車型，奕澤E進擎從電池包上就下了很多功夫。一般廠家都是採用二級監控，來監控單體電池和總電壓。而奕澤E進擎在二級監控的基礎上增加了電池多個模組的分別監控。作爲一款電動車，消費者們不僅會關注電池自燃的安全問題，對於電池的耐用性也要考慮到。好的供貨商對於電池的質量非常重要，畢竟很多車企採用的電池都是從供貨商進貨之後組裝到車裏。豐田作爲日系品牌，採用松下三元鋰電池，要知道，這款電池與特斯拉同款。不過與特斯拉的圓柱形電池不同的是，奕澤E進擎方形電池的佈局更加合理，在模組和電芯之間留下了比較充裕的空間。這樣不僅能夠把電池的冷卻效果提升，還能讓電池管理系統的負擔更小，因而故障率也會降低。奕澤E進擎的續航里程也達到400公里,當我們外出時,不會爲電量低續航而苦惱。

電機的質量也關係到整輛車的性能。奕澤E進擎的電機在輸出高功率的同時,還能帶來更低的能耗。當我們把車速提升的時候，在電量上的消耗也比其他電動車要低。在減速的機構上，三軸式兩段式的減速方式，能夠實現更高的電機效率。奕澤E進擎採用了高扭矩高功率的愛信電機，而且匹配了豐田的高速轉子，最大輸出功率達到150千瓦，最大扭矩達到300牛米，由此帶來更澎湃的動力表現。百公里加速時間僅爲7.7秒，也成爲合資小型SUV裏速度最快的車型之一。

一款車的架構，也決定了這款車品質的高低。現在很多車企都推出了自己的平臺和架構，但是說起讓人印象最深刻的莫過於豐田的TNGA架構。

得益於TGNA架構的加持，豐田旗下的車型不僅更安全，而且有着更高的駕駛樂趣。一般的純電車，加速起來的感覺就是傻快傻快的。當我們行駛速度比較低時，奕澤E進擎駕駛起來非常靈活，整輛車更容易操控。當我們把速度提升時，後勁也十足。另外，奕澤E進擎整車的剛性提升了20%，重心高度也降低了14%，在高速公路行駛時，車身更加穩定，在轉彎的時候速度還能提到更高，駕駛起來都在掌控之中。

奕澤E進擎還爲電池包配備了冷卻系統，當我們長時間高速行駛或者夏天的氣溫比較高時，冷卻系統製冷效果非常明顯，能夠保證電池包穩定的輸出。當天氣比較寒冷的時候，電池包的加熱系統能夠保證冬天的續航。這樣的設計不僅有着更好的駕駛體驗，在安全性上也得到了保障。

在衆多純電動車型中，奕澤E進擎在續航、架構以及三電技術與安全層面上都表現都可圈可點，有着很高的產品力，深受消費者的青睞。再加上豐田的高品質、高質量和高耐用性的優點，讓這款車有更大的吸引力。