在結束的西班牙的兩站練習賽中，最令人驚訝的不是梅賽德斯，不是紅牛，不是法拉利，而是哈斯，是格羅斯。這是一個很難想象的地方，雖然他只是免費的練習賽，但考慮到他們的汽車性能，你知道這是多麼困難。

“我不知道，公平地說，我不知道。沒有人真的知道這輛車和年初以來的車是否一樣。正如我所說的，我們已經在銀石做了一些很好的設置工作，我認爲在銀石的表現非常好，但它有點功率敏感。在這裏它可能不那麼（對功率敏感）。”經過兩次練習賽，哈斯車手格羅斯對結果感到震驚，因爲他跑了第五圈和第六圈。同時，隊友馬格努森表現也在第一次練習中恢復並獲得第九名。

由於法拉利引擎的弱點，使用法拉利引擎的本賽季團隊與去年相比出現了很大的下滑，哈斯甚至跌入威廉姆斯陣營。在五場比賽之後，哈斯只依靠馬格努森在匈牙利拿到一分，球隊只帶領暫時得零分的威廉姆斯倒數第二。這位哈斯老闆金-哈斯對球隊的表現非常失望，並說他可能在賽季結束後退出F1，不知怎的，對性能沒有要求的哈斯卻突然變得更快了。

談到哈斯，法拉利必須提到。開賽前，法拉利表示，SF1000賽車的設計理念有偏差，將在匈牙利站拿出一輛全新賽車。最後，在本賽季的第二回合，新車SF1000並沒有有太大的改進，皮諾託所說的那一秒改進也沒有實現，這一點仍然很薄弱。車的問題沒有辦法解決，內部氣氛也變得一團糟，這讓車迷們大失所望。

哈斯的表現告訴我們，只要你努力改變，總會有意想不到的結果，理論上法拉利比他們更有能力解決這些問題，事實上他們沒有，意大利風格什麼時候能延續？