鐵路已經成爲每個國家內部必不可少的交通方式，特別是鐵路存在的意義，不僅可以加強鐵路兩端人們的出行、交流方式還有兩端物質運輸等作用，而且更能加強整個國家的物質快速協調能力。因此鐵路是一種從明面上體現國家後勤調動能力的具體化實力，它使得國內各個地區交流更方便、更緊密。所以即使在國內即使有一些比較難修的鐵路，也會想方設法解決，保證該地區人民的基本出行，比如在我國前些年修的青藏鐵路

青藏鐵路全長1956公里，它是一條連接青海省西寧市到西藏自治區拉薩市的鐵路，整條青藏鐵路從1958年開始動工，直到2006年7月才正式全線通車。爲什麼青藏鐵路修了快50年之久才正式完成了，其中的難點就在於青藏鐵路路線上有高原凍土，凍土不同於普通的土壤

它是一種對溫度極爲敏感的土體介質，蘊含了豐富的地下冰，因此凍土具有流變性，它長期強度遠低於瞬時強度特徵。換句話說，在這種土上修高鐵不穩定，因爲它很可能發生凍脹和融沉，發生凍脹時，凍土裏的冰塊會將土給頂起來，形成巨大的土包，這就給需要平穩駕駛的火車，造成很大的難度，但所幸的是我們成功解決了這個問題，並正式通車了

但在這世界上，還有一條鐵路所面臨的凍土問題更嚴重，而且修建環境更惡劣、天氣更寒冷，它就是俄羅斯的阿穆爾-雅庫茨克幹線的鐵路，屬於西伯利亞大鐵路（俄羅斯國內最大的一條鐵路）和貝阿鐵路（俄羅斯國內第二大的鐵路）的分支，在2019年7月22日時正式通車。而它的通車也標誌着俄羅斯國內鐵路大循環的建立，人們只需要坐火車就可以從俄羅斯最寒冷、偏遠的地方來到首都莫斯科了

大家可以看下面這張圖，綠色的這一條線就是西伯利亞大鐵路路線，而紅色這條線則是貝阿鐵路，而藍色的這條線，就是阿穆爾-雅庫茨克幹線鐵路。這條鐵路是以貝阿鐵路的阿穆爾站點爲起點，然後橫跨了列納河，最終來到雅庫茨克的火車站，全長約爲1239公里。爲什麼說它是比青藏鐵路還要難修的鐵路呢？除了它也是修在永久凍土上之外，它還有一個極端的原因——寒冷

很多人把這條鐵路稱作爲“通往寒冷之國的通道”，是因爲遊客在阿穆爾準備乘坐火車時，當地氣溫可能在零下10-20℃。但當你在雅庫茨克下火車時，你會發現周圍溫度可能會驟降30℃，最終來到零下50多℃。在雅庫茨克歷史記錄中，最低氣溫則是在零下64.4℃，可以說不穿幾件羽絨服是基本出不了門的。而在離雅庫茨克180公里處，還有世界上最寒冷的地方——奧伊米亞康，一個被聯合國認證爲世界最寒冷的地方，最低氣溫可以達到零下71.2℃

上車後，聽導遊Walter講，在2019年之前，從阿穆爾通往雅庫茨克火車站的道路十分少，如果你想驅車前往雅庫茨克火車站很難實現，因爲惡劣的天氣不僅將道路變得溼滑、崎嶇不平，而且天空還經常飄着大雪，阻礙你開車時候的視野。除此之外，你不僅要跨過列納河，而且還要繞很多山路才能抵達這裏。這對駕駛員和車輛性能都是十分巨大的考驗，即使在今天，從阿穆爾行駛到雅庫茨克的道路邊，你依舊可以看到很多被大雪覆蓋的車輛，

在鐵路修建好以前，想要通往雅庫茨克最便捷的方法就是坐飛機，因爲雅庫茨克有兩個小型機場，從20世紀建造好後，就一直存在至今，沒有增加也沒有遺棄。是很多想要出去或者進來的人最便捷的方式。當然在鐵路修好後，這兩個小型機場的使用率也在急速下降中，從2019年下半年的使用次數直接比2018年下半年的使用次數少了一半左右，而2020年受疫情影響，所使用次數僅僅達到2019年的70%左右，如今除了一些富人外，很少人會使用到它

火車內部的構造其實和國內大部分火車構造差不多，如果你購買的是二等票，則是兩個人一個小房間，左邊和右邊分別有一張牀供給人們休息使用，而在房屋中間則擺放着一張小桌子，旅客們可以在桌子上進行閱讀書籍或者用餐。除此之外，還有一個小型的衣櫃，人們可以將衣服掛在裏面，然後將行李放在衣櫃上面

雖然居住環境說不上好但也算不得差，可有一點東西可以確認，那就是坐火車的時光是十分枯燥的，因爲從阿穆爾通往雅庫茨克的線路有1000多公里，人們必須在火車上待上3-4天才能達到目的地。而在火車上信號並不算好，時常會有網絡掉線的情況，如果你想靠刷手機度過艱難的時光可能並不是一個很好的想法，因此必須要提前做好旅遊攻略、準備好物資，比如帶幾本書或者象棋都是不錯的想法

一天之中最興奮的時候，莫過於火車臨時停靠，或到了中途某個站點的時候。每次火車停下來時，大概會休息10分鐘或者一個小時，這時你就可以穿上保暖帽、披上厚實的軍大衣下車，然後緩慢地點上一根香菸，順着火車走一圈，也許會發現想要得到幸福的生活，其實非常簡單。當然除了抽菸外，更多的旅客是下來透透氣，與周圍人進行交流，享受一下短暫的放鬆時光

除了像我們這種要一路坐到終點站的乘客外，其實每到一個站點就會有一些乘客下車後再也不回來了，他們應該是就在這個地方留下來了。但到了晚上，很多下車後的乘客很難打到車回家，就必須要在火車附近住宿一晚。這時Walter又湊過來給我說，看這個穿黑色衣服的男人正在向一位剛下車的小夥在介紹什麼，說了幾句後小夥又跟着黑衣男人一起走了。其實這個黑衣男人就是來推銷自家賓館住宿的

但這種賓館不同於我們國內的單間，它們普遍是宿舍式房間，就有點像大學宿舍那種或者說青旅，一般乘客會租某個房間的某個牀位，然後睡一覺早上就離開，當然水電是免費的。而這種住宿費，一般價格在15-20美元一晚。如果住宿條件特別差的那種，可以講價到10美元甚至更低。但一般來說，賓館老闆都會花錢對賓館進行簡單裝修，這樣不僅可以吸引客流，也能提高單價，提高利潤

阿穆爾-雅庫茨克可以說是世界上一個工程奇蹟如同青藏鐵路一般。它在環境惡劣並且有多年凍土的地區建造起來，它連接了世界上最難達到的地方之一，使當地人們的出行得到了改善。並且最主要的是，它的存在終於將俄羅斯遠東地區與莫斯科連接在了一起，組成了俄羅斯國內鐵路基礎完整線。阿穆爾-雅庫茨克加上貝阿鐵路以及西伯利亞大鐵路就是俄羅斯鐵路大動脈，全長9289公里，如果你有幸可以從莫斯科一路坐到雅庫茨克，也許會有不一樣的驚喜