图源：The Verge

正如谈及“汽车制造”就无法绕开德国一样，一旦说起“汽车设计”，意大利的“艺术的生产”（The Production of Art）就会被频繁的提及。

意大利是欧洲文化的摇篮，孕育了罗马古典文化与伊特拉斯坎文明，也是文艺复兴的起源地。

美丽的亚平宁半岛不仅孕育出达芬奇、米开朗基罗这样的文化巨匠，也诞生了奠定了近代世界汽车设计语言的设计大师。

博通（Bertone）、乔治亚罗（Giugiaro Design），再到宾尼法利纳（Pininfarina），他们的一生几乎主宰了世界汽车设计的风潮，塑造了许多品牌家族设计的基因。

博通创始人Nuccio Bertone

乔治亚罗设计创始人Giorgetto Giugiaro

宾法创始人Battista-Farina

或许对他们的名字稍感陌生，但他们留下的无数经典设计和故事却为后人津津乐道。

开创法拉利红色经典的Ferrari 250 GT和传奇车型Ferrari Enzo都来自崇尚极简和优雅的宾法设计工作室；

Ferrari 250 GT

Ferrari Enzo

而法拉利的一生之敌——兰博基尼的经典车型Miura、Espada，以及兰博基尼的奇迹车型Countach则出自引领楔形车身设计的博通之手；

Lamborghini-Espada

lamborghini-Countach

而被称为20世纪最伟大等汽车设计师的乔治亚罗，也带来了许多更为大众所熟知的车型，诸如大众Passat (1973)、第一代高尔夫(1974)、捷达(1979)等。

“意大利设计”既没有很强的商业味道，也没有一味的遵循传统，而是倾向于把设计作为一种艺术和文化来运作。

这种独特的设计哲学不仅存在于汽车设计领域，在那些别具一格的意大利家具、服饰上也得到了体现。

在上海设计之都十周年主线论坛上，宾法中国区总经理Simone Tassi，将从1930年宾法的源起开始，带我们领略意大利设计90年的历程，谈一谈那些与汽车有关，又出离于汽车的设计故事。

Simone Tassi宾尼法利纳中国区总经理

女士们先生们，大家好。我很高兴被邀请来到杨浦这个独一无二的地方。

首先，我想简单介绍一下宾尼法利纳的情况，希望大家能对我们的产品、设计方法、工作方式以及我们公司的重点项目——移动出行有所了解。

宾尼法利纳创办于意大利，总部也设在那里，是一家拥有90年历史的国际大公司。

在过去90年里，我们一直致力于把意大利的设计风格推广到世界各地。我们一直以来都是汽车设计行业的先驱，为奇瑞、玛莎拉蒂等公司提供设计。

除了意大利，我们在美国、德国、印度都设立了分公司，近些年也进入了中国。2010年，我们在中国设立了第一家分公司。今年11月，我们在深圳也开了一家分公司。

我们为什么要这么做？是因为我们坚信未来的设计趋势，与中国客户、中国政府感知新科技的方式不谋而合，所以我们正在中国大力布局。

宾尼法利纳在各地的公司及其2019年的主要客户

我们的主要业务，是汽车设计、工业建筑设计以及设计和生产独一无二的豪华跑车。我们的意大利总部，拥有的不是一件产品，而是一条完整的生产线。

对我们来说，最重要的是做到创新与传统的结合。

90年前，我们的创始人宾尼法利纳先生创办了这家公司，他的精神遗产流传至今。

所以尽管后来又有许多新人加入了我们，我们也经历了很多新变化，但家族传统和精神对我们来说依然非常重要。

我们始终坚持三大价值观：优雅、纯粹、创新。

三大价值观：优雅、纯粹、创新

我们坚信，优雅、纯粹、创新的结合，将创造出无尽的美，并且永不过时。过去被认为美丽的产品，无论是10年还是20年后，也依然应该是美的。

比如一些20年前25年前推出的法拉利，那时候看起来是美的，如今看来依旧是美的。

此外，我们还在设计中坚持创新的人性化。

有时候技术太过冰冷，并不是真正的人性化，所以我们要尽可能地创造人性化的设计，让大家的生活变得更简单、更舒适。

除了汽车，我们也设计时尚生活产品和一些小物件，比如领带、手表、钢笔等日常用品。我们曾为可口可乐设计了一款机器，可以从一台机器里喝到100多种饮料。

宾尼法利纳为可口可乐设计的机器，用户可以选择可口可乐品牌下的不同产品混合调配

家具，尤其是在中国市场的家具设计，已经成为我们非常非常重要的业务。我们有一个专门团队负责中国市场的家具设计业务。

此外，从20世纪80年代起，我们就开始涉足建筑设计和室内设计。到目前为止，我们的业务主要集中在美国和南美洲，但如今我们也开始在中国设立新的项目区。

当然，交通工具的设计，包括火车、游艇、飞机内部设计，当然还有汽车的设计，也是我们业务中非常重要的一部分。

但无论是什么设计，我们总是试图保持意大利式的设计风格。我们为客户提供的每一份设计，在满足他们要求的同时，都尝试融入我们的设计风格，希望在二者之间实现平衡。

宾尼法利纳的设计

说到移动出行，我们很高兴能在此时此刻来到中国，因为中国的移动出行正面临着一个非常重要的转变，机动车保有量不断增长，这是一个令人惊异的进步。

此外，中国经济发展非常快，年青一代的思想也非常新潮。汽车已经不仅仅是从一个地方移动到另一个地方的交通工具，而正在成为以一种不同方式出行、用不同方式思考的工具。

我们非常开心能和我们的团队、合作伙伴一起，在中国推动这些进步。现在，我们正在使用全新的方法，设计一种新的驾驶室，试图把驾驶室和驾驶员、乘客、街道、世界、房屋之间的体验融合起来。

因为如今互联无处不在，我们试图把家用器具和交通工具结合在一起，解决交通出行中存在的一些问题。

实现内外互动的新驾驶室设计

从上世纪七八十年代开始，我们一直在设计自行车。我们在欧洲市场有一个总部，设计了一种非常非常先进的，与外部相连的电动自行车，让我们的生活变得更容易。

在我们的总部，我们创造了一种名为AutonoMIA的数字化驾驶舱，未来可能也会把它引入到中国。

这是一种非常先进、非常超前的移动出行体验形式，司机和乘客面前有一个大屏幕，与外界相连。

AutonoMIA

我还想说一些让我们非常非常自豪的事情。我们凭借智慧设计，为工作、我们的中国客户提供优质服务，尤其是在移动出行领域的服务。

在产品设计方面，我们可以进行私人化的定制，为每个人设计独特又漂亮的汽车。

我们接下来要做的，是通过融合所有技术，提供美丽的解决方案，不光要解决问题，还要保持设计的美，这也是我们的终极目标。

本演讲由Simone Tassi在上海设计之都十周年工业设计主线论坛上发表。

指导单位：上海市经济和信息化委员会，上海市杨浦区人民政府。

活动主办单位：上海杨浦滨江投资开发有限公司，造就科技。

战略合作单位：脉珈特（上海）设计咨询有限公司，上海杨树浦馨懿房地产开发有限公司。