逛車市

撰稿人 | 李大逮

最近筆者一位居住在山區的親戚恰好要買車，目標價位在20萬左右，只考慮合資SUV。由於經常跑山路，偶爾還會需要應付一些非鋪裝路面，四驅配置是要優先考慮的對象。因此筆者花了些時間在市場上進行了走訪，看看20萬的價位有哪些比較比較熱門的合資SUV，他們的四驅版本是否值得購買。爲此，筆者特意挑了目前市面上比較主流的幾款車，一起來看看它們的特點，以及終端優惠情況。

本田CR-V，城市定位兩驅更推薦

本田CR-V在售的車型很多，有燃油和混動兩種動力配置，單單是四驅車型就有7款，其中4款燃油車，3款混動車。四驅車型的價格區間在21.78萬-27.68萬，其中混動四驅指導價在25萬以上。

而根據店內工作人員介紹的情況，CR-V終端銷售主要以兩驅燃油車型爲主，其中以17.98萬的1.5T兩驅舒適版和19.58萬的1.5T兩驅都市版賣的最好。預算富裕的顧客有的會選擇上混動，但選擇四驅的並不多見。銷售人員也直言，對於一般城市家用，兩驅燃油版的性價比是最高的。

這也不難理解，CR-V的定位就是城市SUV，其採用的是適時四驅模式，無論是燃油還是混動版，近乎相同的配置，四驅要比兩驅版本指導價貴一萬元。比如，燃油版的兩驅風尚版（20.78萬）與四驅豪華版（21.78萬），混動版的兩驅淨馳版（24.18萬）和四驅淨騁版（25.18萬）。對於城市家用來講，爲了一個日常用不到的配置多花一萬元確實不是很划算。

CR-V的店內優惠有8000元，且有8500元的貼息。如果要選擇四驅版本，不到21萬的裸車價可以買到四驅最低配的四驅豪華版。

拋開四驅的需求不談，CR-V在城市SUV中確實是不錯的選項。無論是內飾的精細美觀程度還是空間表現都挑不出毛病。燃油版本的1.5T發動機動力達193馬力，在市面上的1.5T發動機中實力位居前列。而在保證足夠動力的同時，本田這款發動機在燃油經濟性上也有着不錯的表現，筆者甚至覺得，這一定程度影響了CR-V混動車型的銷量。

因此，筆者的建議也很明確，不考慮四驅等需求，城市家用兩驅燃油的CR-V性價比很高，考慮四驅的話，CR-V價格要超20萬預算很多，且其車型定位更偏向城市家用，對筆者親戚的需求可能不是十分吻合。

福特銳際，頂配超值

福特銳際指導價16.98萬到21.88萬，有三個四驅配置，售價分別爲18.98萬、20.48萬、21.98萬。店內有6000元的優惠，且銷售表示還有繼續談的空間。

銳際的四驅車型銷量還算不錯，該店一個月就能賣20多臺，而且頂配車型的銷量很好。指導價21.88萬的銳際四驅縱享款ST-LINE比次頂配四驅嘉享款指導價貴1.4萬，而配置上卻豐富了很多。如前駐車雷達、全速自適應巡航、副駕座椅電動調節、前排座椅加熱等。

外觀上頂配採用了19寸輪轂，內飾方面頂配座椅材質混搭了仿麂皮即翻毛皮，最爲重要的一點，頂配車型搭載了一套B&O音響，該音響在在寶馬、奧迪等品牌的車型中均有使用，是丹麥著名的音響品牌。多花一萬多就能享受如此多的配置，頂配熱賣不難理解。

除音響外，銳際的動力是其主要的賣點。其搭載的第四代EcoBoost發動機+8AT變速箱，馬力最高可達248，最大扭矩393N·m，紙面數據足夠強勢。不到20萬買合資2.0T四驅車，這是很多消費者選擇銳際的原因。

銳際的內飾有着美系車的豪華質感，在配置上也不吝嗇。大尺寸觸控屏、語音控制、手機互聯等時髦配置應有盡有，旋鈕式電子擋杆手感很好。

銳際的後排空間做的很大，坐進去腿部較爲自由。不過中間地板的凸起比較明顯，而且坐墊有點短，長時間乘坐可能會感覺腿部支撐感差了一點。

對於銳際這款車，筆者認爲想要四驅的話多加幾萬上個頂配還是划算的，比起四驅入門配置也僅貴了不到三萬。如果對配置要求不高，18.98萬買個2.0T的四驅合資SUV也能夠接受，畢竟動力等基礎配置也擺在那裏。

RAV4榮放，四驅頂配技術最好

RAV4與CR-V一樣，在售的配置很多，初看配置表時很讓人頭疼。四驅車型RAV4共有6款，三款燃油三款混動，指導價20.38萬到25.88萬。其中四驅風尚版和四驅精英版均有改款的PLUS版，PLUS版本僅調整了方向盤和座椅材質，增加了前排座椅加熱，價格貴了5000。因此實際可視爲只有4款四驅配置。

銷售表示四驅車型佔RAV4總銷量的兩成左右，四驅中最爲熱銷的是其低配車型，即2.0L四驅風尚版，指導價20.38萬。店內並未透露具體優惠額度，只說優惠並不大，首付六成可享兩年免息。

RAV4榮放的四驅系統有三種，技術實力逐一提高，分別是動態扭矩控制系統、動態扭矩矢量控制系統和電子四驅系統，分別配備在2.0L風尚四驅版、2.0L尊貴四驅版、2.5L雙擎精英\旗艦四驅版。其電子四驅系統的實力很強，在這次探店過程中即使是其他品牌的銷售人員也對其表示肯定。不過使用電子四驅車型的價格最低也接近24萬了，超出了20萬預算很多。

RAV4的外觀內飾設計都比較大氣，風格比較簡約。不過中控無論從哪個角度看都有些老氣，尤其中控屏的設計，時代感有點強。當然，對於RAV4這樣一款在動力和驅動上有着硬核實力的車型，對這種表面的東西其實不必太挑剔。

如果追求四驅性能的話，預算充足情況下電子四驅的RAV4混動版本非常值得選擇。受限於預算的話，20萬出頭的燃油四驅實力也算不錯。但2.0L 171馬力的自然吸氣發動機，在同價位中屬於較弱的水平。

大衆途嶽，四驅賣不動

途嶽去年9月上市，分爲1.4T和2.0T兩種動力。2.0T車型均爲四驅車，共有三款配置。不過從探店瞭解的情況看，2.0T的四驅途嶽並不是主銷車型，店內展車擺的都是兩驅的。銷售表示途嶽在該店一個月能賣20多臺，幾乎都是兩驅版本。

途嶽1.4T版本指導價16.58萬到20.48萬，2.0T版本指導價20.88萬到22.38萬，店內有兩萬六的優惠，算下來無論是兩驅還是四驅，途嶽的價格都很實惠。這也是其兩驅車型能夠熱賣的原因之一。畢竟對於大多數城市自用的消費者，十幾萬買臺大衆，省油省心，經濟實惠。

途嶽搭載的4motion智能四驅系統，是大衆車系普遍採用的一種四驅系統。不過同樣因爲其定位偏向於城市駕駛，途嶽的四驅模式更多是爲了應對鋪裝路面冰雪環境打滑等情況，並不是硬派的越野車型。

在空間和內飾上途嶽的表現都保持了大衆車慣有的風格，大氣寬敞，塑料味兒重。對於選擇途嶽的人來說，更看重的其實是實用性。無論是1.4T的EA211還是2.0T的EA888發動機，都是久經市場檢驗的產品。可能有人覺得這套東西不夠新，但對於追求實用性的消費羣體來說，省心省油纔是最重要的。

對於城市消費者，市場銷量已經給出了購買意見：兩驅就夠了。考慮到終端大幅度的優惠，兩驅上到頂配落地也不會超出20萬預算多少，非常實惠。

三菱歐藍德，四驅實力不俗

現款歐藍德去年5月上市，有2.0L和2.4L兩種動力選擇，2.4L爲四驅版，兩種動力的車型都有5座與7座之分。2.4L四驅車型一共有三個配置，5座致享版指導價19.48萬，7座致享版指導價19.88萬，7座致尊版指導價22.58萬。其中致享版的7座版除了比5座版多第三排座椅，還多了360度全景影像。

▲兩驅展車

▲四驅展車

在本次的探店過程中，歐藍德是少有的四驅也很熱賣的車型。據銷售介紹，該店每月四驅和兩驅的銷量大致相同，都能賣60臺左右。相比之下其四驅車型的熱度在同級別中算很高了，一些區縣的消費者過來當天下訂就要提車，訂單多的時候店裏人手都會比較緊張。

歐藍德店內優惠有兩萬元，算下來四驅5座的致享版落地應該不到20萬元。2.4L 192馬力的自然吸氣發動機讓歐藍德在同級別中有着比較大的動力優勢。

更爲重要的是三菱在四驅技術上擁有強勁的實力，銷售直言20萬的價位，四驅我們就是最好的。想找競爭對手，那售價至少要到25萬甚至更高了。

銷售的話倒不是吹噓，三菱憑藉多年來在越野拉力賽上的技術積累，在SUV底盤及四驅技術上的優勢是難以否認的。所謂專業的人做專業的事，比起一衆城市SUV，歐藍德生來就有越野基因。

在5座還是7座的選擇上筆者更推薦5座，大空間已經夠用。也沒有必要上到頂配，四驅低配的配置完全夠用。

『 最後說說 』

最後如果讓筆者推薦的話，三菱歐藍德應該是最滿足筆者親戚需求的。相比其他偏城市用途的SUV，歐藍德對山區尤其非鋪裝路面的應對能力應該是最強。如果只是日常跑山，公路自駕，動力強勁操控爽的銳際也是不錯的選項。榮放不考慮預算，上頂配電動四驅實力也非常強。如果只是日常家用，偶爾需要考慮冰雪路面等脫困問題，榮放低配的四驅和CR-V、途嶽都可以考慮。而對於大多數城市用戶來說，CR-V和途嶽的兩款兩驅車，價格優勢更大，性價比更高，因此這兩款車長期出現在銷量排行榜前列，成爲多數人的選擇。

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