《我有車》原創新車實拍：毫不誇張地說，中國人對於SUV的熱情遠超世界上任何一個國家，SUV在國內對大家的吸引力在於總會擁有比同級別轎車更寬敞的乘坐空間和更從容的複雜路況通過能力，這就足夠了。

所以觀念的轉變導致轎車不再成爲家庭用車的首選目標，即便你將預算定位10萬元左右，一臺SUV也會是首要之選。好在我們趕上了這個百花齊放的時代，這一價位區間近兩年的SUV產品層出不窮，在保證不錯顏值的基礎上，還有較大的空間以及智能科技配置等，就比如我們今日的主角長安歐尚X7，就是這樣一款高性價比的產品。近日，我們來到長安歐尚店內，搶先實拍了這一款產品，希望對還沒購車用戶提供幫助。

▲ 長安歐尚X7當了個家族主力軍

據乘聯會公佈的數據顯示，2020年全年乘用車總量達2012.1萬輛，同比下滑6.2%，多數品牌銷量呈現同比下滑的局面。而能在這一略顯頹勢的市場“逆境而上”的品牌，則顯得尤其突出。

其中長安

歐尚(參數|圖片)就拿出了漂亮的成績單，其全年累計銷量超過15萬輛，同比增長高達36.9%。作爲自主品牌裏的新生力量，3年的時間就能做到如此水準稱得上一匹黑馬。

而對家族做出主要貢獻的則是

長安歐尚X7(參數|圖片)，自2019年在人民大會堂上市以來，連續月銷破萬，上市不到一年銷量破十萬，在競爭最激烈的緊湊級SUV市場，長期佔據中國品牌車型銷量榜前十，這也從側面表達出了用戶對它的認可程度。

此外，

長安歐尚X5(參數|圖片)表現同樣不俗，自2020年11月開啓預訂以來，12天訂單破萬，20天訂單突破2萬臺；上市首月銷量達10155臺，並且還有超過2萬臺新車等待交付，預計今年長安歐尚的銷量將取得新的突破。

去年末，2021款長安歐尚X7正式上市，8款車型的官方指導價格7.77~12.99萬元。作爲年款升級車型，其車系裏總體外觀幾乎沒有變化，主要是售價12.99萬具備人臉識別和全自動泊車的頂配車型看點很高，雖然這聽上去感覺很像是一個噱頭，可實際上他們卻真的做到了無鑰匙，實現更智能化的用車體驗。

同時在上市當天，2021款長安歐尚X7帶來包括3000元嚐鮮基金等5重迎新豪禮上市政策。包含：1月31日前購車享3000元嚐鮮基金（注：手動、自動豪華型及以上車型享受）、0元換新車、至高8萬元定額貸3年0利息、金融貼息至高12000元、置換補貼至高5000元。

▲ X7是怎樣一款長安歐尚SUV？

本次實拍的展車就是售價10.99萬元的2021款歐尚X7 1.5T自動尊享型，即便這不是一臺頂配車型，但總體配置水平應對家用還是足夠了。此外車系裏的頂配版也值得一說， 頂配車型具有車系裏獨享的“刷臉解鎖”功能，其FACE ID模塊位於B柱上，只需要按壓門把手便能激活人臉識別功能，還人臉識別系統可同時記錄五個人的臉部信息，在當前整個汽車領域都比較超前。

而通過人臉識別進入車內，儀表盤內的紅外監測會對駕駛者進行二次識別，同時提醒駕駛者踩住剎車啓動車輛，在用車安全上還是比較嚴謹的，而對不同的駕駛者還會對坐姿進行存儲記憶用車習慣，在這一點上還是挺人性化，同時這也意味着未來出行或可以不用隨身攜帶鑰匙了。雖然功能依舊在起步初期，但從最早的只具備駕駛人員監測，到如今的外部人臉識別，可以說長安歐尚的確是用心了。

歐尚X7在外形上的設計風格還是能看到長安家族的設計筆法，包括懸浮式車頂、簡潔的側面線條、略顯“野性”的車尾，這些都可以看到些許長安

CS55(參數|圖片)、

CS75(參數|圖片)等車型的影子。當然這些元素用在X7上也並不違和，同時還傳承了長安家族向來耐看、穩重的特點。

而2021款歐尚X7較老款車型在外觀方面沒有太大變化，緊湊型的定位擁有着接近中型SUV的身段兒，整車三圍4705x1860x1720mm，軸距高達2780mm，所以憑藉這樣硬核的尺寸基礎，它在緊湊型SUV裏空間表現算比較出彩的。

身高1.85米的體驗者，坐入後排能有3拳的腿部餘量，同時座椅背靠角度也很不錯，長時間乘坐不會感到勞累，且還支持背靠角度調節，在乘坐舒適性方面用它當作家用代步幾乎找不到什麼槽點。

前LED大燈是全系標配，同時從10.99萬元的尊享型開始歐尚X7提供了全車四個攝像頭，這讓它擁有了全景影像的能力，同時其還在前槓底部預留了ACC自適應巡航的毫米波雷達探頭位置，只是受制於成本方面考量，該車或在未來改款時才能配備了。

同樣也是出於成本方便因素，歐尚X7有17英寸、19英寸和20英寸三種輪圈選擇，我們本次實拍的展車配備了19英寸輪圈，前後輪規格235/50 R19，說句實話19英寸和20英寸輪圈，氣勢的確要好於17英寸。

做工用料都是自主品牌的強項，這一點自然不必多說。歐尚X7車內採用了大量搪塑工藝包裹，而整體走線則偏向年輕路線，其中平底方向盤樣式足夠漂亮，還採用了紅色縫線工藝，同時握持感也不錯。

此外2021款頂配版車型，要比2020款頂配高了2200元。這多出來的價格全部都用在了升級副駕駛座椅上，除多出了手勢控制以外，還新增了電動調節、座椅加熱還有座椅通風，只是我們本次實拍的車型並未留有這些功能。

除了售價9.89萬元的自動豪華型以上車型配備了10.25英寸中控屏幕以外，其餘版本均爲7英寸。另外買車時需要的注意的是，從售價10.99萬元的自動尊享型開始，歐尚X7標配了車聯網和OTA升級功能，如果你是一位年輕用戶，對智能出行有比較高追求的話，我想這兩項配置很有必要。

實拍展車配備了10.25英寸全液晶儀表盤，顯示效果符合這一價位水平，只是軟件UI包括界面整體配色都有點老氣。此外頂配版車型在儀表盤頂部位置還比其餘車型多了FACE ID的探頭，它能通過面部識別來確認駕駛者身份，以調整座椅及後視鏡位置，同時還兼顧了疲勞駕駛監測功能。

歐尚X7配備了OnStyle智能網聯繫統，經過實際體驗下來，該車機系統反應流暢、顯示效果中規中矩，算是那種比較好用的車機系統之一，支持在線視頻、音樂、高德地圖等，同時商店內還可以下載更多APP應用，所以它的實用性和可玩性都很全面。

當然該車還配備了語音識別功能，除了具有控制車窗、空調、切歌等，它還能控制駕駛模式，唯一的問題就是平時需要練一下普通話。

在此基礎上，頂配版車型還配備了自動泊車入位功能，該功能下包括兩種泊車模式，分別是遠程泊車和傳統的自動泊車，其中遠程泊車主要是在人員離車輛後，根據已經提前識別的車位信息就可以自動完成泊車入位後並自行加鎖車的動作，在狹窄的空間裏停車尤其好用。

長安歐尚X7搭載的BLUECORE1.5T GDI發動機，最大功率178馬力（131kW），最大扭矩265牛·米，採用350bar高壓缸內直噴系統，帶來更高的燃燒效率和循環熱效率，並匹配6擋手動或7速溼式雙離合器變速箱。此外據官方公佈的數據顯示，該車的百公里油耗7.4升，但說句實在的這車實際油耗肯定會比工信部給出的數據要多一些，以2021年的技術水平來看的話，其油耗表現確實不低。

底盤部分，長安歐尚X7採用前麥弗遜+後多連桿四輪獨立懸掛結構。前後副車架加入了柔性連接，說白了就是捨得下“血本”用襯套，加上長安向來對於底盤方面良好的調校功底，舒適性將得以保證。

《我有車》總結：大空間、高配置、舒適性好，這些都是長安歐尚X7的產品力優勢，而且它還有極具設計感的外觀造型以及相對不俗的智能科技體驗，如果你近期打算以10萬元入手一臺家用高性價比SUV的話，那麼長安歐尚X7無疑是一個不錯的選擇。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！