2021年國產小排量摩托車引來爆發期，可以預見的是在凱越COBRA 321R上市之後，競爭將達到一個非常激烈的程度，因爲凱越321R的發動機所達到的性能強度，完全呈現出一派後來居上的氣勢，它的出現將會對現在佔據有利位置的追350產生足夠的威脅。

外觀設計對比

QJMOTOR追350延續了追600的外觀，也一定程度上保留了貝納利BN302S的部分設計特點，總的來說原創度很高不存在撞臉模仿的問題。

凱越COBRA 321R的外觀，與目前任何一款凱越的車型都沒有絲毫聯繫，可以說是一款全新車型，但是經驗豐富的車友，會覺得這款車身上有其他品牌的影子，個人覺得略顯突兀。

配置對比

追350的一些亮點配置包括，倒立式前叉，260mm前雙碟剎，可調節的後避震，全綵TFT儀表，滑動離合器，瑪吉斯輪胎，鏤空的後座側包圍，全LED的車燈。

COBRA 321R由於還沒有正式發佈，一些大概的配置只能憑藉之前在摩博會上公佈的部分內容進行猜測，倍耐力的Diablo Supercorsa SP輪胎、Nissin剎車卡鉗、大尺寸的液晶儀表（沒點亮不確定是不是全綵）、倒立式前叉、全車LED車燈，單搖臂等等。

發動機對比

COBRA 321R所採用的發動機，是隆鑫最新逆向開發的作品，實際排量322cc的水冷雙缸發動機，最大功率30.5kw/10500rpm，最大扭矩29.6Nm/9000rpm，零百加速6秒以內。

QJMOTOR追350的這臺發動機，是在龍三的發動機上擴缸升級而來，實際排量353cc的同步雙缸發動機，最大功率27kw/9000rpm，最大扭矩31Nm/7000rpm，百公里加速6.1秒。

編輯觀點

從對比表格上能夠清楚的看到，凱越COBRA 321R雖然排量更小，但是性能數據相對來說更加漂亮一些。但是峯值轉速的爆發會更高，最大功率的峯值轉速超過1萬轉，這在國產的摩托車發動機裏是比較少見的。

QJMOTO追350的排量更大，雖然沒有那麼高的數據，但是它的優勢是成熟穩定，畢竟龍三上市了這麼多年，這臺發動機實打實的經歷過市場考驗，而且同步雙缸發動機具有無與倫比的聲浪優勢，峯值爆發轉速也更早一些。

凱越COBRA 321R的優勢在於數據非常強，劣勢在於這是一款全新車型，發動機也是全新的，沒有經過市場考驗誰也不敢說上市之後到底如何，而且凱越的線下門店並不多。追350的發動機數據稍遜一籌，但是優勢在於發動機的聲浪同級無敵，而且發動機十分的成熟，並且錢江的資金雄厚在線下門店的佈局是凱越短時間無法超越的。

筆者目前更傾向於追350，畢竟這是一個非常成熟的選擇，而且對於聲浪個人有一定的要求。凱越COBRA 321R畢竟沒有上市，而且我個人不是很喜歡做第一批的“小白鼠”去嚐鮮。