凭借极其可爱轻巧的外观，五菱宏光MINIEV不仅成为国内新能源市场一款现象级产品，还彻底“点燃”国内微型纯电动车市场，就连雪铁龙ami也开始试探国内市场。

日前，丰田推出了一款全新微型电动车：C+pod。新车共推出两款配置，售价为165-171.6万日元（约合人民币10.4-10.8万元）。据丰田官方表示，丰田C+pod暂时只面向日本的地方政府、企业等机构，普通消费者想买的需要等到2022年，暂未透露有关在其他地区上市的计划。

C+pod是去年东京车展上亮相的“Ultra-Compact BEV”的量产版，外观看起来非常像宝骏E200。作为微型电动车，C+pod长宽高仅为2490X1290 X1550mm，轴距为1780mm，要比五菱宏光MINI的车身尺寸（2917X1493X1621mm）小一圈，超小的车身尺寸也让它拥有3.9m的最小转弯半径。

虽然C+pod“个头不大”，但却很务实，配置上也很“厚道”。中控台采用了实体按键设计，并配备了一块小尺寸液晶屏，用于查看车辆信息。除了ABS、EBD、VSC&TRC、AEB，双安全气囊、座椅加热以外，C+Pod还配备了可以识别行人（白天夜间均可识别）以及自行车骑手（仅日间）的自动刹车系统，该系统也拥有误踏踏板抑制功能。这么一对比，C+Pod算是暴打宏光MINI EV，毕竟宏光MINI EV连个安全气囊都没有……

据悉，C+Pod搭载一台峰值功率为9.2kW的永磁同步电机、最大扭矩为56N·m，最高时速为60km/h。充电和电池方面，C+Pod的锂电池容量为9.06kWh，参考官方数据采用100V/6A（不需专用配线）充电，需要15小时才可将电池充满，而使用需要专属配线的200V/16A时，则需要5小时。不支持快充，这也意味着买这个车必须要装充电桩。在WLTC模式下，C+Pod的纯电续航里程为150km，要高于普通版五菱宏光MINI的120公里续航。

写在最后：虽然丰田C+Pod短期内还不会进入国内市场或者国产，但就目前整体来看，尽管国内消费者对纯电动微型车有着极大的需求，但C+Pod在国内并不一定会吃香。首先，从产品层面来说，C+Pod的续航里程相比国内其它的竞品，还是短了一些；其次就是价格问题，虽然丰田品牌拥有很强的品牌溢价，但如果和诸如五菱宏光MINI等中国品牌车型竞争，C+Pod并不一定能占到便宜。

但不管怎么说，毕竟日本和中国的国情还是不太一样，指不定丰田这台“老年代步车”还就能成为日本国内“人民的代步车”。