我國冷鏈行業正處於高速發展期，服務冷鏈物流的冷藏車，面對B端市場強勁、C端市場興起的新格局，早已成爲商用車企業必爭之地。去年，我國冷藏車銷量4.5萬臺，今年銷量預計達到6萬臺。放眼全國，冷藏車市場保有量已近30萬臺，上升勢頭十分明顯。

即便如此，冷藏車市場依舊存在不少痛點。例如，缺少標準冷鏈裝備產品、用戶購置成本普遍偏高、售後服務難以令人滿意、車輛交付週期一般較長等，都在影響用戶買到心儀產品，也影響他們最終收益。

在此背景下，江淮輕卡反而優勢凸顯，並接連擊出重拳。包括帥鈴、駿鈴、愷達、德沃斯等四大品系在內紛紛亮劍，冷藏車產品已可覆蓋水果、蔬菜、速凍食品、水產品、醫藥品、肉製品、乳製品等7大冷鏈細分市場。

新近上市的江淮駿鈴冰博士網絡版，一經推出便成爆款，不僅在產品上實力出衆，在營銷上也頗多創新之舉。在剛剛收官的“江淮輕卡最美卡哥第四季總決賽”現場，“冰博士”一樣成爲全場最靚的仔，被廣大用戶看作是一款可以佔領甚至改變用戶心智的好車。

牢抓行業趨勢

年初，新冠疫情突發，冷鏈從幕後走到“臺前”，價值和重要性被廣泛認知。冷鏈物流也從一個頗爲小衆的細分行業，變身爲與百姓菜籃子、飯桌子“綁定”更加緊密的領域，在一系列高端物流場景應用中，冷藏車前景因此愈發被看好。

不過，現階段的火爆將會延續多久？未來，我國冷鏈產業發展到底會有什麼變化？這些問題仍然值得關注。

對此，在江淮輕卡舉辦的“冷鏈物流發展論壇”上，江淮汽車副總經濟師，輕型商用車營銷公司黨委書記、總經理張先華從五個方面做了分析：

一是大量資本進入，國家政策引導，規範化發展趨勢會更明顯；

二是冷藏車、冷庫等冷鏈裝備都將加速標準化，並更快與國際接軌；

三是冷鏈物流涉及底盤、冷機、廂體乃至金融服務機構，戰略式的營銷聯盟將順勢出現；

四是線下營銷線上化，標準化的產品加上聯盟式的營銷，採用網絡化的銷售模式，將形成新的整合型營銷；

五是行業將不斷細分和專業化，京東、菜鳥等已舉重兵進入，中通、韻達等也將全力跟進。

而以駿鈴冰博士網絡版爲例，這一冷藏車市場新力量，完美地契合了張先華對於市場的判斷。在眼下愈發激烈的冷鏈物流裝備競賽中，江淮輕卡處在強勢領跑位置。

創新銷售模式

藉助4.0時代全體系升級，江淮輕卡四大品系下的冷藏車產品，以動力強勁、出勤率高、智能化程度高等優勢夯實市場競爭力，正成爲越來越多頭部物流企業首選。

據介紹，江淮輕型冷藏車，現已獲得永輝彩食鮮、國藥物流、南京邦華、上海越好冷鏈、浙江華統肉製品、安徽老鄉雞等批量採購，僅去年一年成交量就超過5000臺。

與此同時，記者瞭解到：冷鏈生態圈如何才能更好互聯互通，一直以來都讓包括底盤、上裝、機組以及相關服務提供方等，很是頭疼。面對這一行業難題，江淮輕卡打造了以駿鈴冰博士網絡版爲代表的一體化冷鏈車型，提供了一種有效的“解題”思路。

駿鈴冰博士網絡版的面市，爲江淮輕卡深耕冷藏車市場再添助力。特別在營銷方面，它的問世是江淮輕卡依託裝備方優勢，打通冷鏈物流上下游產業鏈的一次有益嘗試，解決了用戶爲降成本“拼湊組裝”一臺冷藏車的痛點。

該產品的“3大件”（冷鏈底盤、專業冷機、原廠廂體），用戶均可從江淮輕卡一次購買，實現一體化交付。而且，用戶可以通過線上直採方式，新車由江淮輕卡發車到經銷商處，再提車辦理保險等業務。如此，確保原廠品質，更可幫助用戶省錢、省心。

打造“無憂”優勢

恰是有了這一獨特的銷售模式，江淮輕卡專業用戶在車輛全生命週期內實現運營增值，有了堅實基礎。加之，接下來將介紹的五大“無憂”優勢，難怪一衆業內人士都在寄望，駿鈴冰博士網絡版爲冷鏈物流高質量發展添磚加瓦。

一是交付無憂。底盤+冷機+廂體，一體化交付之餘，更可確保生產交付週期僅爲7天，爲業務增量變化較大的用戶及時用車，帶來利好；

二是上牌無憂。輕量化車型，合規自重，輕鬆上牌。對於處在“大噸小標”治理風口下的輕卡用戶，這樣一款合規冷藏車，當然是不二之選。

三是品質無憂。江淮汽車作爲民族汽車品牌的代表，也是業界有口皆碑的底盤專家，搭配凱雪知名冷機產品和安康國六動力，高品質一目瞭然。

四是服務無憂。全國聯保，一對一專屬管家，專屬備用服務車，整車（底盤及上裝）延保1年或5萬公里，發動機5萬公里只換不修，核心件5年質保不限里程。

五是金融無憂。江淮瑞福德、江淮擔保公司、江淮中安租賃，三大金融鼎力支持，超低首付、超低利息，爲用戶解決購車資金鍊不暢問題。

正如張先華在論壇上強調的，駿鈴冰博士網絡版得益於聯盟生態的構建，去掉中間多餘產品，較比競品可爲用戶節省1.5萬-2萬元購車成本。我們也期待，這樣的冷藏車新勢力，持續爲行業帶來新價值，爲用戶創造新驚喜。

(物流商用車網 記者 蕭榮）