對於自動駕駛技術的發展，這幾年汽車行業內有目共睹，在造車新貴特斯拉的帶動下，各汽車品牌也紛紛在自動駕駛技術方面投入巨大人力、物力，很多車企都表明，自己掌握了L2級、L2+級甚至L3級的自動駕駛技術。但國內市場上，由於法規限制，具備高階自動駕駛技術的車輛並沒有上路的權限。

不可否認，當前很多車型都配備了L2級輔助駕駛功能，不管是熱賣的特斯拉，還是已經成熟的不少中國品牌，這些車輛更可實現ACC自適應續航、車道保持等功能。我們也承認，自動駕駛對司機行駛尤其是長時間駕駛，有很大幫助。尤其是在高速路行駛時，具備自動駕駛功能的車輛，長途駕駛狀態下使用，的確能緩解疲勞。自動駕駛是沒錯，但我們也應該承認，目前法規允許上路的L2級級別輔助駕駛，只能起到輔助駕駛作用，但遠沒有達到自動駕駛程度，更不支持脫手脫腳駕駛，一旦發生這樣的行爲，很容易引發交通事故。

我們日前通過特斯拉官方近日發佈的2020年第四季度安全報告顯示：使用其自動駕駛系統的車輛發生事故的次數，比美國高速公路安全管理局（NHTSA）平均水平減少7倍。但我們也要看到，即便是減少了，但並不代表沒有發生事故。另外，美國的行車環境、法規等多種因素，和國內也有很大區別，並不能相提並論。

在國內，特斯拉展示自動駕駛技術撞飛假人、福特

翼虎(參數|圖片)自動駕駛技術展示結果失控撞向人羣的事兒，可以說屢見不鮮。這也意味着自動駕駛技術還是輔助駕駛，不能脫手脫腳，否則就會發生不必要的危險。但即便如此，還是有些人，存在僥倖心理，把車輛和自己全部交給自動駕駛技術。

日前，我們通過網絡途徑看到一則視頻，該視頻顯示，一輛大衆

速騰(參數|圖片)，夜晚在一條高速公路上駕駛，但讓人喫驚的是，駕駛位的司機竟然在駕駛室雙手脫離方向盤，拿起手機玩起了“喫雞遊戲”。從視頻顯示的車輛儀表和大屏來看，這是高速上車輛開啓ACC自適應巡航+車道保持功能後，該司機脫離了方向盤。

我們知道，當開啓自適應巡航和車道保持功能後，車道保持功能也只能進行小幅度調整專項，並不能大幅度操作，作爲駕駛員要做的還是要自己掌控方向盤。像視頻中的司機所示，一旦前方出現緊急情況，即有可能因爲躲避不及時，導致意外事故發生。

看到該視頻後，網友們紛紛留言互動，認爲這樣的行爲實在太過危險。網友的留言也是五花八門，比如：

“雖然不知道這車裏有幾個人，但還是爲這一車人捏了一把汗，真是一個敢開，一個敢坐。”

“視頻中的駕駛員已經涉嫌“危險駕駛”了，在不具備自動駕駛功能的車輛上，開車玩遊戲不看路，希望交警部門能介入處理。”

“這是什麼重要遊戲，開車也不忘打遊戲。”

“千萬管住自己孩子，打遊戲不曉得會不會有生命危險。”

“自己命不值錢找個地方自己解決好了，別出來連累別人”

“我的自動車道保持只管十秒，十秒之後不管，速騰沒有這功能？”

“速騰，這就是你的不對了，你這麼做讓特斯拉臉面往哪放”