提到皮卡車型，大家首先想到的就是福特猛禽等美系車型，這是一種符號，也是皮卡愛好者心中的圖騰。每當看到美國大片，當西部牛仔們駕駛着皮卡在美國平原上馳騁，對於每個男生來說都可以說是心中的夢想，也是促使腎上腺素飆升的最好方式。

由於中國特殊的國情政策，皮卡一直沒能流行起來，但這個小衆的車型卻依然有着不少忠實和狂熱的粉絲。隨着不少地方陸續頒佈皮卡解禁政策，人們不禁歡呼皮卡的春天來了。

從銷量數據顯示，皮卡春天的腳步的確已經在路上。2020年在利好政策的推動下，皮卡終端市場同樣一片向好，12月實際售出47637輛，同比增長18.7%，1-12月累計售出415480輛，同比增長6.3%。

也正因此，許多車企開始緊鑼密鼓的推出皮卡車型，或車型換代、或研發專門架構。皮卡正從冷門車型搖身變成當下流行，但如何轉換皮卡的實用特性，擺好商用和乘用之間的天平，考驗着車企，也檢驗着市場。

近日，鄭州日產新銳騏正式上市，推出8款汽油版車型和6款柴油版車型，其中汽油版車型7.78-11.18萬元，柴油版車型8.68-11.48萬元。最低不到8萬的起售價，讓新銳琪有着先發制人的優勢，一天的試駕下來，我感受到了新銳騏的實力暢銷的原因。

新車配有3.5英寸液晶組合儀表+7英寸彩屏的智能組合，集成倒車影像和手機互聯功能，支持百度Car life、在線導航、在線音樂等，提升科技感的同時也極大地滿足了駕乘者在旅途中的需求。

低油耗是新銳琪的顯著特色，這點在第一天的節油賽中表現的淋漓盡致。比賽路段的起點爲海口風情街，終點爲昌江服務區。這段路途通行車輛密度較高，且大貨車居多。全程178公里，駕駛路況包含了環島高速、市區道路、城區結合道路，每輛車上坐滿4人外，還裝了9個25公斤防汛沙袋。

此外，比賽還設置了2個多小時的時間限制，超時取消成績，可以說極度模擬真實的使用場景。而且爲了保證本次活動的公平性和公正性，鄭州日產邀請了海南公證處的工作者進行監督和評測。

作爲一款常用於輕卡車的動力，可以說駕駛起來非常“虎”，輕點油門即可獲得威猛動力。比賽過程中，我們的車輛一路都保持在比較經濟的發動機轉速區間，時速一直在80km/h左右。最終油耗成績爲10.16升，換算之後，我們的每百公里油耗爲5.7升左右，沒能進入前三。當日取得最好成績的車輛油耗僅爲5.08L/百公里，創造了新的記錄。而且官方給出的綜合油耗爲6.9L/百公里，也側面反應了新銳琪的低油耗名不虛傳。

新銳琪源自日產D22平臺，整車採用Zone Body高強度輕量化車身和經典“O”型全封閉車架，全系標配ESC、四輪碟剎等。其中ESC電子穩定系統，是國內最全的8項集成功能；增加了爲皮卡專屬設計的HBA液壓制動輔助功能、ROP主動防側翻功能、HHC坡道起步輔助等功能，可以在溼滑路面、非鋪裝路面、狹窄山路、急轉彎的時候，全方位保證駕乘人員安全。

編輯總結：相比老款，新銳騏可以說在不少方面都有着小進步，實現從量變到質變的升級，其實這也正是新銳騏需要改進和突破的地方。如同武俠小說男主在經歷苦難磨礪後，突然打通任通二脈，武功也飛速增長。就像一塊璞玉，經過雕琢之後顯得更加珍貴和吸引人。新車上市後不到8萬的起售價，新銳騏具有了十足的底氣，再加上宜商宜家，一車多用”的多功能屬性和國內向好的皮卡市場，新銳琪的市場前景也不言而喻。

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