说到别克的威朗，很多人对它不太熟悉，结果，原来有英朗这一经典的畅销车型，曾经可以与朗逸和轩逸的数据媲美，夺走了许多别克旗下的小型车的先头，但是，知道很多事情的话，威廉是被低估了的车。

威朗月售出18965辆，成为最受欢迎的美籍车，很多消费者的第一反应是“排名错了”，英朗和威朗搞错了，其实不然，威朗的外观比英朗运动得多，特别是保险杠和下格栅的造型对整体车的气势发挥了画龙点睛的提高效果，侧面在断片性的腰线和圈的拱形等线的勾引下，更显现立体，轴距为270mm，与思域等相比也毫不逊色，配合液晶仪表板和液晶中控屏，这辆车定位A+级，真是出名，尤其是与英朗相比，产品力量的优势很明显，最重要的是，威朗搭载的是4缸引擎，全系列自动档，有6AT和7DCT的各种选择，入门版也是自动挡。

但是，威朗的这辆车由于价格的牵引，一直没有好转，正值国内五个库存车降价热潮，威朗焕发新生，销售量激增，价格下调给了威朗极高的价格性能比，目前，威朗销售的仍然是国家五种车型，7月份的销售台数为4974辆，仍处于清仓阶段，国六车即将发售，很多潜在的消费者被威朗吸引了，看到新型的威朗的时候，可能会很失望。

从别克官方发布的最新威朗信息来看，符合国家六大排放标准的威朗将登场，从外观上看，前脸是侵略性的，前灯和中网，保险杠被优化，线条更加锋利笔直，符合现在年轻消费者的审美，尾部有鸭毛等新设计，两侧的两个方形排气筒也增加了运动的气氛，尾部的形状更加立体，有层次，从外观上看，威朗的产品力更接近汽车热点，但消费者反馈却不如想象的好，也有人说“辛辛苦苦买的很快，新型车只有88辆”，到底是怎么回事？

原本为了符合排放条件，威朗此次的变更也可以说是大刀大斧，主要体现在动力系统方面，20T车搭载了Econtec第8代直喷涡轮增压发动机，1.3T和1.0T都是小排量的3缸发动机，现在，通用别克对小型3缸发动机有着超长期的质量保证政策，但是消费者心中3缸发动机的渣滓，一时还无法超越。

关于这件事，我只是感慨很深，威廉可能真的没有“爆红”的生命，原本国产晚，不像英朗深，虽然产品的力量不错，但是价格累积了，销售量一直不好，好不容易的折扣使得价格性能比变高了。