本報記者 郭陽琛 石英婧 上海報道

“2020年是蔚來劫後重生的一年。”近日，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌表示。 

從“最慘的人”到備受追捧，李斌僅用了一年時間。2020年，蔚來汽車股價上漲超11倍，不僅實現毛利率轉正，交付量還高達4.37萬輛，同比增長112.6%。2021年伊始，市值更是一度突破千億美元。

不過，對於蔚來汽車蒸蒸日上的現狀，李斌曾打過一個有趣的比方：已從ICU轉入普通病房。

的確如此，一方面，特斯拉Model Y國產化價格“大跳水”後，與同爲SUV的蔚來ES6、EC6將在30萬~40萬元的價格區間進行廝殺；另一方面，蔚來最新發布的首款轎車ET7，以及固態電池、自動駕駛等新技術的確讓人眼前一亮，但新車和固態電池都將在2022年才能交付，這樣的“空頭支票”也讓蔚來還需等待時間的檢驗。

蔚來汽車方面在給《中國經營報》記者的回函中表示，“蔚來要把固態電池技術加快量產，從技術的驗證、小規模量產已經都有了，但像車用這樣大規模的量產是需要啓動的。其實已經研究了很長時間，全面評估後認爲滿足我們性能要求的360Wh/kg的固態電池肯定能量產出來，目前這些樣品都是達到了要求的，等到合適的時候我們會公佈相應信息。”

對標BBA而非特斯拉

1月14日下午5時，特斯拉上海南京西路太古匯體驗店被一波又一波的客戶塞得滿滿的，人們的焦點無疑是那輛國產Model Y。

“現在國產Model Y的訂單已經排到4月底、5月初，現在訂車最少也要等三個月，在全上海任意一家門店都一樣。”這是特斯拉在國內新能源汽車市場扔下的又一顆“炸彈”。

特斯拉中國官網顯示，國產Model Y共推出長續航版和高性能版兩款車型。其中，長續航版起售價爲33.99萬元，較此前預售價48.8萬元下調了14.81萬元；高性能版起售價爲36.99萬元，較此前預售價53.5萬元下調了16.51萬元。

而在4公里外上海中心大廈的一家蔚來中心，偌大的店面僅停着蔚來EC6、ES6、ES8這三款車型，在記者體驗的1小時內未看到其他消費者。

這似乎印證了業內的普遍擔憂：起售價34萬元左右的國產Model Y，最直接衝擊的便是同爲SUV的蔚來ES6、EC6。蔚來出現大量退單的消息，也在網絡上不脛而走。

“工作日的顧客確實少一些，我們門店每週也有100多個訂單，上海最火的萬象城門店大概有兩三百個，現在預訂也要等待6~8周。”一名銷售顧問告訴記者，確實有前來試駕蔚來的顧客因Model Y降價而選擇特斯拉，但所謂“因此出現大量退單”則是無稽之談，目前的訂單也沒有出現大的波動。

蔚來汽車方面向記者表示：“退訂消息不實，更多是水軍行爲。舉個例子，某論壇上退訂帖集中在EC6板塊，ES6板塊則沒有，這是不合理的。”

蔚來總裁秦力洪也公開指出，Model Y降價消息發佈後，蔚來“躺槍很嚴重”，“我們的訂單在增加，很穩定。”

面對特斯拉的降價“殺招”，蔚來除了“動口”還選擇“動手”。在1月9日舉辦的NIO Day上，蔚來ET7正式亮相，新車是蔚來旗下首款量產轎車，售價44.8萬元起，繼續走高端化道路，預計在2022年一季度開啓交付。

在李斌看來，Model Y和蔚來的產品之間沒有直接競爭。蔚來聚焦的是寶馬、奔馳、奧迪等用戶所在的高端市場，“特斯拉那條路也挺好，我們的路也挺好。在相當長的一段時間內，在電動車市場佔有率不足50%之前，我們最主要的競爭對手仍是汽油車。”

“蔚來始終堅持走雙電機、智能化的高端路線，這一點是非常明確的。希望讓越來越多的人喜歡上智能電動汽車，並且讓支持我們的人認可我們的產品力和價格。”蔚來相關負責人告訴記者，蔚來的短期競爭對手是BBA，目標是把同樣價格區間的油車用戶轉變爲蔚來的用戶，同時也要向他們學習。而蘋果可能是更長期的一個競爭對手。

黑科技“空頭支票”？

除了新車蔚來ET7，蔚來汽車也在自動駕駛、動力電池、換電站等技術領域進行佈局。

在蔚來汽車方面看來，並不是所有公司都有能力一直使用最新技術，因此這就可以反映出蔚來的體系能力。同時，也反映了供應商對蔚來的看重和信任，以及整個行業對其創新體系能力的認可。

記者注意到，此次發佈的蔚來最新自動駕駛技術NAD，包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達。同時，搭載了四顆英偉達NVIDIADRIVEOrin芯片，算力高達1016TOPS，7倍於特斯拉FSD，是迄今爲止最強大的量產移動計算平臺。

這樣的佈局早有預兆。2020年12月14日，蔚來汽車宣佈增發6800萬股ADS的定價爲每ADS39美元，預計融資26.5億美元，主要用於新產品和下一代自動駕駛技術的研發、擴展銷售和服務網絡和提高市場滲透率。

與此同時，蔚來汽車發佈第二代換電站，並計劃2021年底全國換電站總數達500座。但截至1月8日，蔚來換電站數量僅有近200座。這與三年前，李斌提出的1000座換電站目標相差甚遠。

“對於蔚來今天的規模和整個公司的狀況來說，財務上並不是主要的壓力。”蔚來汽車相關負責人告訴記者，真正的挑戰在於換電站的運營效率和服務的標準，2019年新增的換電站幾乎處於暫停狀態。

“所以蔚來在2020年疫情前就開始準備了，疫情後就積極地恢復換電站的投入，第一個站是4月中下旬投入運營，從4月中下旬到年底蔚來投了70多個站，差不多在30多周的時間裏面，平均1周兩個站。”上述負責人坦言道。

而最受業內關注的則是150kWh全新電池包。據悉，該電池包採用先進的量產固態電池技術，能量密度高達360Wh/kg，並且所有蔚來車型均可升級。搭載150kWh電池包，蔚來全系車型獲得超長NEDC續航，其中ET7將超1000km。

“續航超1000km”的消息一出，NIO Day現場立刻掌聲四起；當宣佈爲2022年四季度投放交付時，全場又漸漸安靜下來。

據李斌介紹，這款固態電池採用原位固化固液電解質、無機預鋰化碳硅負極及納米級的超高鎳正極，在能量密度和充電效率提升的同時保證壽命。

李斌強調，目前採用的並非全固態，還是帶有液體。全固態電池的量產還是很遠的事情，原因是市場需求很低，如果爲了續航能力而犧牲成本，用戶與車企都不會買單。

儘管固態電池優勢明顯，由於技術難點尚未突破且成本較高，業內普遍預計距離規模化量產還需要5~10年。2022年四季度距今已不足兩年，蔚來開出的“空頭支票”最終能兌現嗎？

國聯汽車動力電池研究院董事長熊柏青認爲，固態電池不會這麼快商用。“全固態電池現在距商業化還很遠，現在甚至做個演示都還很困難。10年內完全攻克全固態難度挺大，反正至少這5年沒戲了，我們也做這東西。”

工信部新能源與智能網聯汽車產業專家智庫成員張翔也表示，固態電池是蔚來的一個發展方向，但它的第一款車也是搭載的傳統三元鋰電池，固態電池的技術節點何時能突破現在不確定，也不能判定是否在短期內可以量產。“現在頻頻發佈新產品，其實也是市場競爭的結果，蔚來希望以此增強企業的競爭力，提高知名度與銷量。”

千億市值虛火

很難想象，如今的資本“寵兒”——蔚來汽車股價曾跌破2美元瀕臨退市。彼時，車輛自燃、大規模裁員、股東減持、首席財務官出走、融資落空等一系列負面消息蜂擁而至。

面臨“至暗時刻”，“錢緊”的蔚來汽車選擇的打法是尋求政府投資與背書。

轉機出現在2020年2月。在與北京亦莊和浙江湖州“牽手”失敗後，蔚來汽車宣佈與安徽省合肥市簽署合作框架協議，並將電動轎跑SUV EC6的量產項目落戶於此。4月底，蔚來汽車將其中國總部正式放在了合肥經濟技術開發區，合肥市政府則攜手國投招商等機構，向蔚來中國注入了70億元的投資。

合肥的出手也讓蔚來在融資方面鬆了口氣。天眼查數據顯示，2020年，蔚來進行了多達6輪募資，而在2019年僅有一輪。具體而言，二三月，蔚來累計進行4.35億美元的債券融資。6月和8月，蔚來分別進行了兩次增發，前後募資超過20億美元。12月14日，蔚來宣佈增發6800萬股ADS的定價爲每ADS 39美元，預計融資26.5億美元。

在全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹看來，政府的背書，給了市場以信心。蔚來汽車快速走出低谷，與合肥市政府出手投資有着密切聯繫。

“蔚來汽車的火爆起點是合肥政府兜底投資，可謂在最困難的時候拉了一把。”中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長、教授盤和林如是說道。

從“最慘的人”到備受追捧，李斌僅用了一年時間。2020年，蔚來汽車市值超越比亞迪成爲中國市值最高的車企，相當於兩個上汽。2021年伊始，其市值更是一度突破千億美元。

即使股價成倍上漲，很多投行機構還是給蔚來股票買入評級。其中，高盛分析師將蔚來股票目標價設定爲59美元/股，摩根大通的分析師則對其設定了50美元/股的目標價。

中信證券研報認爲，與傳統汽車公司依靠汽車製造和銷售賺錢的商業模式，以及常用的市盈率估值方法不同，智能電動汽車公司因參與汽車全生命週期的服務，有機會在更多環節獲得更多的價值量分配，以及更高估值。

支撐蔚來汽車高估值的還有銷量。數據顯示，2020年，蔚來汽車交付量高達4.37萬輛，同比增長112.6%。其中，ES8全年交付10861輛，ES6全年交付27945輛，EC612月交付2505輛，創上市以來新高。

蔚來方面表示，資本市場對蔚來的認可，一方面是對行業的認可，另一方面也是對創新能力的認可，更多是一種對未來的期許。

張翔告訴記者，美國由於受疫情影響，很多行業的經濟都不景氣，資本沒有地方去便選擇新能源汽車板塊來投資，把特斯拉的股價推高了，蔚來、小鵬等國內造車新勢力的股價也因此被拉高。

“現階段，造車新勢力普遍存在一定的泡沫。”盤和林認爲，當下新能源汽車正處於風口賽道，整個行業都在同步上漲且漲幅巨大。如果蔚來ET7長續航和智能化能夠在明年按時交付，蔚來在股價方面還能有所表現。

“以特斯拉爲首的新能源汽車股價確實存在虛高和溢價，什麼時候美國疫情控制住了，經濟逐漸恢復，蔚來的股價也就自然會下來的。”張翔說。